汽车不仅仅是一辆简单的交通工具，还是个人表达情感的载体。而将汽车看作情感寄托，在中国更为常见。作为仅次于房产的大宗商品，汽车在人们的内心有着非同寻常的意义。它不仅是个人身份的象征，也承载了家庭对自由出行的梦想。

但随着汽车消费普及，个性化消费时代和汽车智能化时代的到来，汽车对人们来说不再是一件稀罕物，其以往的罕见属性已不能完全满足当代人对情感表达的需求。那么，在这样时代背景下，汽车又该如何进化，才能再次成为人们的情感伙伴？

对此，在2023 CES展上，宝马给出了答案。

宝马在本届CES上带来了一辆全新的概念车——BMW i数字情感交互概念车。该车的英文名字为“Dee”，是Digital Emotional Experience的缩写，意为数字化情感体验。当汽车进入电动化和智能化时代后，宝马希望汽车带给人的感受不是硬件的堆叠和屏幕的变多，而是用户体验驱动的数字智能化情感伙伴。

正如宝马集团董事长齐普策所说：“通过推出这款概念车，我们展示了硬件与软件相结合的全新可能性。这让我们能够充分挖掘数字化创新的潜力，实现汽车向智能伙伴转型。这是汽车的未来发展方向；同时对于宝马而言，这还代表着数字化体验与纯粹驾驶乐趣的融合。BMW i 数字情感交互概念车（Dee）也是向新世代车型迈出的全新一步。通过这款概念车，我们着眼未来，凸显数字化对于下一代产品的重要性。”

宝马集团董事长齐普策

Dee的亮相，让即将于2025年面世的宝马“新世代”车型备受关注。因为在Dee的身上，让我们看到了未来车内和车外数字化体验的雏形，而其中的某些技术将应用于“新世代”车型上。

宝马致力于实现电动化、数字化、循环永续未来的融合。Dee智能情感伙伴的属性，以及以简化繁的设计和可循环利用的材料应用，具象的展示了宝马对未来豪华出行方式的畅想。

那么，在Dee身上，汽车作为数字智能化情感伙伴是如何被展现出来的？

把车内屏幕「拿掉」

手机从功能机迈向智能机的标志之一是传统的物理按键被触摸屏所代替。但在智能手机诞生前夜，还发生了这样一则趣事：苹果的有些员工力主在手机上配备一支触控笔，支撑人们日常在手机上的触摸操作。

但这一提案被苹果公司创始人乔布斯否决了，他认为人们的手指就是天然的触控笔，不需要再有任何辅的助设备，这才有了后来的多点触控技术，得以让智能手机走向大众化。

让乔布斯力排众议作出这一决定的，是他的用户体验思维。因为在他心里，任何强大的硬件和软件技术，都要在用户体验的驱动下完成商业化，如果牺牲用户体验，那宁愿不要。

顺着这个逻辑，在汽车从传统迈向智能的过程中，最大的用户体验应该是什么？相信没有人会忽视这样一个体验，那便是安全体验。但如今越来越大、越来越多的的屏幕，是不是或多或少牺牲了用户的安全体验？相信很多人会给出是的答案。

既然让人眼花缭乱的屏幕会牺牲用户体验，那为什么不拿掉它呢？宝马在Dee的身上就为我们展现了这种构想的可行性。

概念车上没有一块屏幕，它让汽车本身充当屏幕，一如当初乔布斯利用人的手指本身发挥触摸屏魅力一样，二者都是从用户体验角度去构想先进技术进行商业化的方式。

宝马利用汽车的整个前挡风玻璃充当未来汽车的人机交互屏幕，这就是BMW先进平视显示系统。20年前，宝马推出了全球第一个平视显示系统（HUD），把这个技术从航空领域带到汽车。如今，宝马通过数字化，对这项技术进行了升级。

BMW先进平视显示系统的投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。配合上隐藏在仪表板上的混合现实交互界面，驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容。有五个层级的内容可以选择，包含：真实环境，驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。

值得一提的是，这种独一无二的显示技术采用了大尺寸显示屏，并且只有在系统启用状态下可见。这意味着在不使用时，显示区域一直处于隐匿状态。细节之处体现了宝马对用户体验的重视程度。

齐普策说：“汽车的安全性可以说是重中之重。不管是传统驾驶，还是不同阶段的自动驾驶和驾驶辅助技术，车辆的安全性都是最重要的事情。在汽车里增加一个屏幕并不困难，但平视显示系统需要在架构层面充分集成。而且我们要做的并不是打造一个长远未来的科幻前景，而是一个很快在市场当中就会能够看到的技术。”

这代表了在智能化时代宝马的驾驶乐趣——借助数字化技术，充分调动不同感官，无需使用任何辅助工具，就能让用户在车内享受沉浸式体验，从而带来全新维度的驾驶乐趣。

让「车」成为真正的智能情感伙伴

智能汽车时代，很多车企在宣传层面经常强调自己的车是如何智能、如何懂用户的，但交出的答卷经常是交互逻辑混乱的所谓的智能中控和不怎么让人放心的智能驾驶。从这一层面讲，现阶段的智能车显然不怎么懂用户，更别提能成为用户的数字智能情感伙伴。

要让一台车真正成为能懂用户心声的智能车，那么这台车必备的要素是具有拟人化的能力。它不仅能安全的将用户带到目的地，还能在无形中代用户表达喜怒哀乐的情绪。也即是，这台车是用户的情感伙伴。为此，宝马通过三个维度在Dee上展示了一台有情感的车应该是怎样的。

第一，通过软硬件的融合技术，Dee将宝马经典的大灯和双肾型进气格栅进化为人和外界沟通的介质，它可以通过不同的“面部”表情，表达例如喜悦、惊讶或赞同的驾驶者情感。它还和充分调动全车的各种传感器，打造个性化的欢迎场景，比如通过识别人的身份和位置技术，当驾驶者靠近车辆时，车门会自动打开以示欢迎。

更有趣的是，Dee还可以将驾驶者虚拟形象投射到侧窗上，以此彰显用户的个性化需求和车辆的身份感。正如齐普策所说：“数字化不是谁的屏幕最大，而是现实世界体验与虚拟世界体验的融合。体验不是功能、代码或者屏幕的堆叠。”显然，正是在客户体验的驱动下，才造就了宝马在BMW i数字情感交互概念车上所展现出的构想——车也可以是智能情感伙伴。

第二，颜色在某些时候也能代替人的情感，比如红色代表热情，白色代表纯洁，紫色代表浪漫。设想一下，如果未来汽车的车身颜色也能随着人的情感随时变换颜色，那该是一件多么让人着迷的事情。而宝马通过Dee，让我们看到了设想成为现实的可能。

在上一届CES展上，宝马通过BMW iX Flow概念车展现出的黑白交替色让人眼前一亮，而在这届CES，宝马将单的黑白交替推进到下一步，发布了全球首次应用在汽车上的全彩E Ink技术，这使得Dee拥有完全可变、可单独配置的彩色外观。电子纸薄膜覆盖了整个车身，创造出这种神奇的色彩效果。通过不同的电脉冲，车身可呈现多达32种颜色。

第三，苹果手机之所以让人那么爱不释手，与其简约风格，堪称艺术品的设计也不无关系。在这一点上，BMW i数字情感交互概念车也有异曲同工之妙。

Dee采用了创新设计概念，以简释繁，将设计的重点放在数字化体验和BMW品牌DNA上。BMW双肾型进气格栅、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等经典设计元素均以创新的数字方式呈现。外观是宝马数字化能力的体现，它让我们看到了一台有情感共鸣的车该是何种形态。

通过让人耳目一新的车外交互全新体验，宝马展示了汽车作为情感伙伴的可能。正如齐普策所强调的：“汽车本身将成为客户进入数字化世界的入口，并且由驾驶者随心控制。通过应用创新科技，我们为客户打造了丰富的数字体验，使他们成为更好的驾驶者，同时轻松实现更为紧密的人机互动，享受宝马始终不变的豪华驾驶乐趣。”

「家」在中国

宝马在BMW i数字情感交互概念车上所展现出的数字化能力并不是遥不可及的，而是即将会在量产车上出现的。齐普策说：“BMW i数字情感交互概念车（Dee）是迈向‘新世代’的又一里程碑。它从数字化方面诠释了即将于2025年面世的宝马‘新世代’车型，展示了未来宝马车内和车外数字体验的愿景。”

据悉，概念车上的某些技术会在“新世代”车型中投入量产。首先面世的两个“新世代”车型将是一款中型SAV和一款中型轿车。“‘新世代’车型将在数字化、电动化和循环永续方面树立新标杆。”齐普策说。

而宝马在推动数字化转型的道路上，中国力量发挥了中流砥柱般的作用，这在以往的合资时代并不常见，体现了宝马对中国市场的重视程度。“家在中国”战略指引着宝马持续深耕中国市场。

在宝马看来，在科技领域，有很多创新都是先来自于中国，然后才被扩展到全世界。“中国是推动新兴技术超大规模应用的热土。如果某项技术在中国形成规模，就能在全世界规模化应用。”齐普策表示。中国市场的重要性可见一斑。

目前，宝马已在中国建立了德国之外最大的研发体系，在北京、上海、沈阳、南京设立四大创新基地，已拥有超3,200名员工从事创新相关的工作，推进宝马在电动化、数字化领域的创新实力。

中国早已成为宝马最具战略意义的全球市场之一，而中国在数字化领域的引领能力，让中国市场对宝马的重要程度再上一个层级。宝马的未来是数字化、电动化和循环永续，而这一战略，和中国汽车时代的主旋律不谋而合。