当前，全球集成电路行业在细分领域出现多极分化趋势。智能手机等消费市场疲软，而行业“含芯量”显著增加，成为集成电路行业的重要动力。在这个领域，一批中国企业正脱颖而出。展望未来，我国汽车电子产业前景光明。

汽车产业作为现代工业皇冠上的“明珠”，是公认的最能体现国家制造实力的重要标志之一。过去十年，在政府大力引导下，中国汽车产业借势汽车“换道超车”，实现翻天覆地的变化，中国新能源汽车产业不仅跑出了“加速度”，还成为带动全球汽车产业电动化转型的领导者。新能源汽车产业要永葆敬畏之心，不断探索，避免在核心技术上被“卡脖子”。同时，在“百年未有之大变局”之下，中国的新能源汽车产业更要锚定科技创新，争取实现更多“从0到1”的突破。此外，构建完善的、有特色的产业生态也至关重要。

因为全球汽车目前新能源车普及率很低，实际上才5%的样子。但是我们普及较快，大概明年可以突破30%，所以我国企业在另一个外国几乎为0的产业快速布局。那就是为全球各地的公共交通提供的电动巴士，其实就是政府采购的电动公交车。根据国际能源署预计，2022年全球销售的电动巴士约为15万辆，其中几乎都为中国品牌所占据。而电动巴士到2030年，将达到接近500万辆的需求。所以如果你看到招聘你的是国际巴士新能源企业，也是可以进去的，该行业到了爆发式增长阶段。

尽管疫情反复及国际局势不稳定等因素对全球新能源汽车供应链造成了一定的短期干扰,但新能源汽车产业仍产销两旺,延续高速发展态势。2022年11月,致同中国发布《致同咨询行业洞察—新能源汽车及动力电池行业》报告。报告指出,虽然受芯片短缺、动力电池原材料价格上涨以及疫情冲击,但是消费者对新能源汽车的接受度和认可度进一步提高。同时,在促销政策和地方性补贴政策相继出台的影响下,以及国内油价上涨的刺激下,新能源汽车供需集中释放,并带动动力电池“全生命周期”产业链建设提速。

能源汽车作为汽车产业绿色转型的重要抓手，无疑会成为产业落实“双碳”战略的重要突破口。“汽车产业的转型一定要与国家的战略紧紧相扣，低碳化、绿色的发展也是产业高质量发展的一种重要体现。”付于武透露，目前汽车行业的主管部门、协会组织正在制定汽车产业的“碳达峰、碳中和”发展路线图，预计会在2023年一季度推出。在他看来，目前产业发展的目标和赛道已非常清晰，接下来留给汽车人的最重要的课题便是把握住历史性节点，持续奋斗，跑出“中国速度”。付于武表示，中国成为汽车强国的一个重要标志是国际化。这意味着新能源汽车产业必须走出国门，在世界范围内发展、壮大。

中国品牌新能源汽车不仅仅是赢得了中国消费者的认可。未来极有可能成为“中国制造”的一张新名片，在海外市场大放异彩。近期蔚来、比亚迪等车企海外布局相关的资讯，尤其是大举进军欧洲的信息，一度将新能源市场的关注点从国内拉向了海外。新能源汽车出口已经取得了一定的成绩，但出海之路道阻且长。汽车是长生命周期的产品，不仅仅是生产和销售重要，属地化的运营和售后服务同样重要。未来想要在海外市场站稳脚跟，还要依靠更为完整的产业链配套布局，更为完善的销售与运营服务网络的搭建。

新能源汽车是未来，是大势所趋，淘汰燃油车是必然的，高度人工智能化是汽车未来发展的唯一导向， 安装的电子零部件越来越多，中控大屏，随着汽车的发展车载互联网技术，车载产品的数量将会增加，未来，每辆移动都将成为车载互联网上的一个节点，人工智能技术有可能继续发展。