镁离子电池:离现实使用更近一步发展

发布时间:2022-12-05  

研究人员提高了室温下镁离子的电导率,为镁离子电池的下一步开发铺平了道路。

东京理科大学(TUS) 的研究人员开发出一种新型电解质材料,可提高室温下镁离子的导电性,为下一步开发镁离子 (Mg 2+ ) 电池铺平道路。研究人员表示,作为锂离子的低成本替代品,Mg 2+电池由于室温下固体中镁离子的导电性差而面临巨大障碍。

“锂离子电池在重量能量密度方面具有优势,因此适合移动使用(例如,手机),”应用化学系理学院一科初级副教授 Masaaki Sadakiyo 博士说在启迪。但他说,锂 (Li) 是一种稀有元素。

“另一方面,Mg 2+电池在体积能量密度和成本方面具有优势(即较少使用稀有元素),这将有利于固定使用(例如,可再生能源的电力存储),”他添加。“考虑到锂在地球上是一种有限的资源,未来世界的大规模储能应该被其他电池如Mg 2+所取代。”

研究人员表示,镁是一种很有前途的固态电池材料,因为它的丰富性,而基于 Mg 2+的能源装置具有高能量密度、高安全性和低成本。然而,Mg 2+的广泛应用受到其在室温下在固体中导电性差的限制,他们报告说:“Mg 2+的固态导电性差,因为二价正离子 (2+) 与其相邻的负离子发生强烈的相互作用。固体晶体中的离子,阻碍它们在材料中的迁移。”

TUS 的研究人员相信,他们已经解决了该化学物质的局限性,即使用基于金属有机框架 (MOF) 的 Mg 2+导体,该导体在室温下具有超离子导电性。他们报告说,Mg 2+电解质实现了 1.9 × 10 –3 S cm –1的超导率,这是固态电池实际应用的门槛。

研究人员在《美国化学学会杂志》上发表的一项研究中分享了他们的发现。一个关键结果表明,对于含有 Mg 2+的结晶固体,电导率是迄今为止报道的最高值,克服了长达数十年的障碍。

领导“无锂固态电池的新型镁超离子导体”研究的Sadakiyo描述了用作MOF的材料,这些材料具有高度多孔的晶体结构,可以有效地迁移离子。

研究人员将一种“客体分子”乙腈引入 MOF 的孔隙中,从而加速了 Mg 2+的导电性。

“我们的论文与固态电池的电解质(即Mg2+导体)的开发有关,”萨达基约说。“我们制备了一种新的Mg2+导体,并清除了其离子导电机制。我们澄清了限制在某些特定固体材料(即MOF)孔中的Mg2+在某些特定的有机蒸汽下有效地迁移,由此产生的Mg2+电导率足够高,可以用于电池。”该团队使用名为 MIL-101 的 MOF 作为框架,将 Mg 2+ 离子封装在其纳米孔中。这产生了一种基于 MOF 的电解质,其中 Mg 2+松散堆积,允许二价 Mg 2+离子迁移。然后为了提高离子电导率,他们将电解质引入乙腈蒸气中。对样品进行交流阻抗测试以测量离子电导率。

其他测量和测试表明,吸附在框架中的乙腈分子允许 Mg 2+离子有效迁移通过固体电解质体。这证明了基于 MOF 的 Mg 2+导体是适用于电池应用的材料。

贞明认为,这一突破使该行业向商业 Mg 2+电池又迈进了一步,尽管在其他领域还需要做更多的工作。“我们认为我们的发现有助于从电解质部分的角度实现 Mg 2+电池,”他说。“然而,正如你所提到的,要实现实用的 Mg 2+电池还存在许多其他挑战,不仅在电解质材料部分,而且在电极材料方面。”

研究小组计划通过与另一个实验室合作,将这种材料应用于“真正的”电池。Sadakiyo 认为商业用途不需要特定的许可,因为他们没有获得专利并且该作品已经出版。“然而,目前,我们认为还有很多问题需要更多的研究人员来改进,以实现电池的真正用途。”

该团队接下来的步骤之一包括创造“其他新型材料,显示出更高的 Mg 2+电导率、更高的 Mg 2+传输数和更低的有机蒸气压,”Sadakiyo 说。该团队还“有兴趣将多价离子(例如,Mg 2+)传导的基础科学包含在固体中。”

在Sadakiyo 看来,至少在10-20 年内,我们不会看到市售的商用Mg 2+电池。

除了Sadakiyo,研究小组还包括同样来自TUS的Yuto Yoshida;东京大学 Teppei Yamada 教授;北海道大学助理教授Takashi Toya和教授Ken-ichi Shimizu。


文章来源于:21IC    原文链接
本站所有转载文章系出于传递更多信息之目的,且明确注明来源,不希望被转载的媒体或个人可与我们联系,我们将立即进行删除处理。

相关文章

    内充满80%的电量,循环次数也可以达到三元锂电池的水平,还能在零下20度的环境中,拥有90%以上的放电效率。 宁德时代钠离子电池优势:充电速度更快,寒冷地区也可以开得上续航久的电动车。缺点:宁德时代推出的钠离子电池......
    就有一项全球第一的先进科技将改变中美科技格局,这就是钠离子电池。 一、锂离子电池优缺点 新能源汽车已达到了较大的规模,对全球汽车市场造成了巨大的影响,如今大众、宝马、奔驰等传统汽车企业也开始大力发展新能源汽车,避免......
    正极材料主要有NaMnO2、Na3V2(PO4)3、Na2MnP2O7、Na2Fe2(SO4)3、Na2MnFe(CN)6等,产品优缺点各不相同。 钠离子电池可用作动力电池、储能电池,虽然性能低于锂离子电池......
    白话动力电池:磷酸铁锂,钠离子电池和三元锂电池,究竟哪种好?;在选择新能源汽车时,大多数用户都会关注动力电池的类型。 早期关注的话题是电池的能量密度,现在关注的话题是动力电池的类型;似乎......
    外形下中后段影响较小。钠离子电池相对来说,体积更大,如果外形不同,产线可能无法兼容。 03. 钠离子电池特征 相较于锂离子电池钠离子电池具有成本低、高低温性能优异、安全性高、具备快充能力等优点,主要缺点......
    奇瑞钠离子电池技术详解,整体超越比亚迪刀片电池;新能源车为什么会如此受到消费者青睐,不只是能够节省高昂的燃油,在外观上更加拉风动感,新能源车型本身科技感更足一点,更加智能化。在动......
    正极三种技术路线都存在一定的短板。据了解,目前,钠离子电池正极三种路线分为层状氧化物、普鲁士蓝/白化合物,聚阴离子化合物。 横向来看,层状氧化物的优点是能量密度高、循环性能和倍率性能好。其缺点是空气中材料稳定性差、浆料......
    来源:KAIST官网 在自然界,钠的储量是锂的500多倍,钠离子电池技术近年来备受关注。但现有钠离子电池有很多缺点,包括功率输出较低、存储特性受限、充电时间较长等。在最新研究中,KAIST材料科学与工程系研究人员开发出了这款能快速充电的钠离子混合电池......
    等测试中表现出了相当高的稳定性。它还可以实现0V运输,大大降低了其运输中发生自燃的风险。在充电补能方面效率也很高,常温下,钠离子电池只需15分钟便可将电量补充到80%。优势明显,缺点也同样很明显。比如目前磷酸铁锂电池......
    钠离子电池正式上车,钠电池时代真的来了?;1月6日,国家知识产权局公告显示,宁德时代新能源科技股份有限公司申请一项名为“钠离子电池正极材料及其制备方法、正极极片及电池和用电装置”。1月5日,江淮钇为全球首款钠电池......

我们与500+贴片厂合作,完美满足客户的定制需求。为品牌提供定制化的推广方案、专属产品特色页,多渠道推广,SEM/SEO精准营销以及与公众号的联合推广...详细>>

利用葫芦芯平台的卓越技术服务和新产品推广能力,原厂代理能轻松打入消费物联网(IOT)、信息与通信(ICT)、汽车及新能源汽车、工业自动化及工业物联网、装备及功率电子...详细>>

充分利用其强大的电子元器件采购流量,创新性地为这些物料提供了一个全新的窗口。我们的高效数字营销技术,不仅可以助你轻松识别与连接到需求方,更能够极大地提高“闲置物料”的处理能力,通过葫芦芯平台...详细>>

我们的目标很明确:构建一个全方位的半导体产业生态系统。成为一家全球领先的半导体互联网生态公司。目前,我们已成功打造了智能汽车、智能家居、大健康医疗、机器人和材料等五大生态领域。更为重要的是...详细>>

我们深知加工与定制类服务商的价值和重要性,因此,我们倾力为您提供最顶尖的营销资源。在我们的平台上,您可以直接接触到100万的研发工程师和采购工程师,以及10万的活跃客户群体...详细>>

凭借我们强大的专业流量和尖端的互联网数字营销技术,我们承诺为原厂提供免费的产品资料推广服务。无论是最新的资讯、技术动态还是创新产品,都可以通过我们的平台迅速传达给目标客户...详细>>

我们不止于将线索转化为潜在客户。葫芦芯平台致力于形成业务闭环,从引流、宣传到最终销售,全程跟进,确保每一个potential lead都得到妥善处理,从而大幅提高转化率。不仅如此...详细>>