9月11日，  路特斯Eletre ( 参数 | 询价 ) 正式宣布第三次OTA，新增高快路辅助拨杆变道、AR导航功能，优化充电预热、语音切换导航目的地功能，同时对杜比音效视觉和其它功能项进行了优化以及修复。

这是迄今为止Eletre关于功能的第三次重大更新，也是迄今为止百万级纯电动汽车市场当中，少有的能够完成OTA升级的纯电超跑SUV。

事实上，在当前市场中，OTA已经不是一个新鲜的内容。不少的产品都能通过OTA的升级，为用户带来常用常新的体验。但在百万级豪华电动车市场中，能够做到OTA持续升级的，目前只有Eletre。

1、百万豪华电动首搭拨杆变道

此次路特斯通过OTA更新的高快路辅助拨杆变道，属于自动变道辅助技术的一种，是指基于车道保持系统扩展的辅助驾驶功能。不完全统计，这是迄今为止百万豪华电动当中第一个通过OTA实现该功能的产品。

Eletre Hyper OS 1.2.1版本新增高快路辅助拨杆变道功能

从基本功能点上来看，在通畅的封闭高速公路上，当车辆时速大于预设时速后，驾驶员按下转向灯拨杆，自动变道辅助系统将对环境进行判断，然后辅助驾驶员将车辆驶入相邻车道。这个功能可以提高行车安全和舒适性，属于一项较为新鲜的科技配置。

长期关注智能驾驶领域相关负责人透露，高快路辅助拨杆变道，是智能辅助驾驶的一道坎。相较于成熟的车道保持，自适应巡航组成的单车道级别辅助驾驶，拨杆变道的技术难度提升，不止一个数量级。

该人士介绍，拨杆变道辅助难度点主要体验在两个层面，一个是硬件支持，另外一个是算法赋能。硬件是功能实现的基础，比如不同的雷达传感器，比如视觉硬件的支持；软件则是功能实现的底层逻辑，包括功能算法的优化。

此次路特斯的拨杆变道，主要依赖于Eletre在交付之初就预埋的高性能硬件。从硬件数量来看，Eletre整车共有4颗激光雷达，还有7颗8MP摄像头及2颗4D毫米波雷达，全车共34颗传感硬件，同时匹配508TOPS算力的双英伟达超算芯片。

其中，路特斯Eletre前后主激光雷达选择搭载的是禾赛科技128线半固态激光雷达AT128。资料显示，禾赛科技半固态激光雷达AT128通过独有的芯片化技术在激光雷达内部集成了128个独立激光器，保证“真128线”高性能，实现超高的1200x128全局分辨率，点云数量达到153万／秒，在已量产的车规级激光雷达中综合性能处于领先地位。

在行业人士看来，这是完全冗余的感知配置。截至目前，造车新势力中单车配备两颗及以上激光雷达的产品少之又少，更不要说4颗激光雷达的配置。即便是在百万豪华阵营，迄今为止能够做到4颗激光雷达装配的只有路特斯Eletre。

2、感知+算法的深度融合

对于路特斯而言，其对智能辅助驾驶的理解，硬件的配置只是一个方面，能够实现拨杆变道辅助驾驶，依靠的不单单是硬件。出色的软件算法优化也十分重要。

Eletre的智能驾驶软件算法，以风险模型、博弈模型、专属模型为三大算法模型为基础，构建了路特斯的赛道级驾驶底层逻辑。

其中，风险模型即通过感知硬件提前预判道路行驶风险，博弈模型则基于感知硬件识别的复杂路口，通过高算力平台推算出超过最佳路线，最后专属模型则根据不同用户驾驶习惯，在安全、舒适、效率三个维度上进行调节。

在这一智能驾驶算法中，路特斯强调其智能驾驶系统，感知能力、感知广度、感知范围，都要远超于普通车型的智能驾驶系统。

此前，路特斯集团CEO冯擎峰曾经对外表示，智能是车辆像人一样进行融合运算+博弈之后进行判断，而赛道上就是需要人「博弈」的地方，未来的路特斯不会用完全的「自动驾驶」去代替「智能驾驶」。它在满足新时代常规消费需求的同时，希望为那些想上赛道的玩家们提供更丰富的体验。

与外界常将感知硬件与感知能力比作一对平衡关系不同，路特斯秉承着一种独特的理念。在路特斯的视野中，软件、硬件的开发与堆叠不是孤立的步骤，而是相互融合的前进与发展的过程。

路特斯注重的是将感知硬件与感知能力视为一体，而非简单地将它们视为平衡关系中的两个因素。在其独特的研发和创新哲学中，软硬件的协同作用被看作是实现卓越性能和全面智能的必要元素。

这种融合的方法使路特斯能够更加全面地推动技术的前沿，不仅仅是硬件或软件的提升，而是两者相辅相成，共同塑造出出色的驾驶体验和性能。路特斯的愿景是通过软硬件的紧密融合，为未来的汽车技术发展开创新的道路，不断引领行业的进步。

此次的OTA升级，就是这种融合的体现，能够为用户提供更加前沿的市场体验。

3、极致驾控永无止境

可以看出，不论是从硬件、算法还是理念上，路特斯Eletre都超越了一众新势力品牌，能够实现更高层次的智能驾驶体验。而这根本的出发点就在于是不是怀揣为用户、为驾驶者服务的初心。

“OTA不是技术难点，但它体现了一种以用户为中心，为用户不断打造理想之车的愿景。来自行业的观察人士指出”。

经过梳理，目前在百万级纯电SUV市场中，能够实现OTA升级的车型寥寥可数。像路特斯这样能够大幅度OTA升级功能的产品，更是几乎没有。保时捷此项功能仍在开发之中。

这体现了路特斯在汽车技术领域的领先地位和创新能力。路特斯不仅仅是一家传统的汽车制造商，更是一家技术先锋。通过实现大幅度的OTA升级功能，路特斯为车主提供了持续改进的机会，无需到经销商进行软件升级或系统改进。这不仅提高了用户的便利性，还提升了车辆的长期价值和性能。

此外，路特斯的OTA升级功能还有助于从驾驶者出发，为更多消费者提供出色的产品体验。此次更新的一系列功能，让路特斯Eletre在辅助驾驶层面快速补齐，为用户提供更加极致的体验。

这种迅速响应并不断改进的能力对于现代汽车行业来说至关重要，特别是在新汽车常用常新的时刻，对用户的感知也是非常强烈的。

从更大的角度来说，路特斯作为能够大幅度实现OTA升级功能的车型之一，不仅提高了用户的便利性和体验，还展示了其在汽车技术和创新方面的卓越表现。随着OTA技术的不断发展，我们可以期待路特斯继续采取类似的方法，让广大消费者感受到百万电动豪华的独特魅力。