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研发客服对汽车人来说，“软件定义汽车”已是老生常谈。在这次上海车展上，由能力迁移与跨界融合带来的中间件，让这个观点焕发出新活力。尤其是在智能座舱领域，带来了更多可能性，有望全面革新驾乘体验。
在4月18日的当虹科技展台上，一款名为“All-in-one沉浸式视听娱乐中间件”的应用引起现场媒体驻足观看。“他就像一位调色师。”现场一位产品负责人指着变幻的氛围灯说，这款中间件可以让氛围灯随着音乐律动、画面切换而变化，多维感官“随心而动”，给驾乘人员带来沉浸式体验。
可以说，这是当下智能座舱发展的一个缩影——除了Tier1（一级汽车供应商），一些在垂直领域积累深厚的企业，也在通过能力迁移与跨界融合，切入车载智能座舱市场。
视音频成跨界融合主阵地
在乘用车产销持续增长、新能源汽车占比提高、智能座舱渗透率持续提升的大背景下，这种围绕人们“五感”体验的能力迁移和跨界融合越来越多。
在上海车展现场，围绕视听体验的融合创新，最具代表性。一方面，是驾乘人员对座舱沉浸式体验的需求提升；另一方面，是主机厂商的疯狂“内卷”。这两大因素，导致了车载显示屏的数量越来越多，尺寸、分辨率越来越大，视听应用越来越丰富。例如，这次别克发布的Electra E5配置30英寸一体弧面屏，分辨率甚至达到了6K。又如吉利星越、东风岚图等车型，显示屏都已从主驾向副驾、后排延伸。
在空间和硬件都已经成熟的条件下，视听应用迎来快速发展，更清晰的画质、更无损的音乐，甚至声光影的配合、身临其境的5D座舱渐成焦点。根据咨询机构贝哲斯测算，2021至2027年，全球汽车信息娱乐市场规模将会以9.15%的年复合增长率稳步增长，这个视听新场景的机会超过千亿人民币。
“我们有信心服务好这个市场。”前述当虹科技产品负责人说，公司进入智能座舱方向的时间不算不长，但是在视音频领域积累沉淀了近30年，团队1994年就开始做“视频”这件事，早期曾为航空座舱提供流媒体播放等视音频服务。现在，是把打磨多年的技术和产品，与智能座舱的场景进行跨界融合。
多模态交互成主流趋势
要增加座舱沉浸式体验主要有两种方式，而且往往是两种方式并行演进。一种是，对单一模态的品质提升。就拿视频来说，是提升视频的画质和形态。比如，通过视频超分算法让屏幕中的视频分辨率从标清转高清、甚至超高清。又比如视频形态方面，当虹科技之前发布的6DOF（六自由度）体积视频产品，可以满足观众任何位置、任何方向的观看需求，更具立体感、沉浸感和交互性。
另一种方式是，多模态之间实现交互。根据德国生理学家赫尔姆霍茨提出定义，模态是生物凭借感知器官与经验来接收信息的通道。在座舱中，这个“通道”除了视觉和听觉，还包括触觉、嗅觉和动感。
试想一下，在自驾游期间，一家人在座舱内共同观看一场球赛。前后排人员共享一个画面，视频帧一级的同步。同时，车机搭载的三维声能力，打破传统平面声场限制，在水平基础上增加“垂直高度感”，将声音还原到了和真实世界一样的立体空间。再加上氛围灯与画面、声音的联动，进一步营造赛场氛围，可以让人仿佛置身比赛现场。
这些，都是能力迁移与跨界融合可以带来的“化学反应”。在这种融合创新之下，车载智能座舱的边界会不断拓展，智能交互、情感交互等需求都会成为现实。
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