随着保有量的持续增长，道路承载容量在许多城市已达到饱和，交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出。作为信息化与工业化深度融合的重要领域，对促进汽车、交通、信息通信产业的融合和升级，及相关产业生态和价值链体系的重塑具有重要意义。当前，正处于车联网发展关键时期，行业的网络安全及行业法律法规的完善是车联网行业健康发展的保障。

虽然高级别自动驾驶呈现蓬勃发展态势，但其大规模商业应用还有较长一段路要走，汽车跨度大，技术领域广，构建安全能力离不开产业各界共同探索。而道路的智能化属于智慧交通新基建项目，也需要联动智慧城市各细分领域同频共振。随着智能网联汽车技术与产业的发展，应用场景不断丰富，与之相关的商业模式正在不断更新。

智能网联汽车数据治理要多方协同共治。汽车本身的产业链非常长，而智能网联汽车不仅产业链长，产业生态也异常丰富，涉及的利益相关方，除了传统的整车厂商、零部件厂商、运营维护、政府监管部门，还有大量的技术服务提供商、电信运营企业、网约车平台、保险公司等，而车主甚至公众也是智能网联汽车发展的相关主体，也应该参与数据治理，共同提出合理适当的规则。

车联网指借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与人、车与车、车与路、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态，从而提高交通效率，改善汽车驾乘感受，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。车联网以“两端一云”为主体，路基设施为补充，包括智能网联汽车、移动智能终端、车联网服务平台等对象，涉及车-云通信、车-车通信、车-人通信、车-路通信、车内通信五个通信场景。

智能网联汽车作为智能终端，要求技术创新让驾驶过程更加智能。我们现在讲的智能网联汽车还处于较低发展水平，至少还是低于我们的预期，L3级的车辆凤毛麟角，尚未有L4级的智能网联汽车出现，汽车智能化有待进一步提高。虽然汽车智能化方向上目前还存在不同的技术路线和推进策略，但是智能化本身作为一种趋势和方向是确定的，这也是智能网联汽车发展的主要愿景和内在动力。

随着汽车底层电气架构的不断改进升级，整车数字化、联网化的时代正逐渐到来，目前仍停留在机械化时代的汽车将注定被改造为信息化智能终端，成为物联网的关键一环。而车企、互联网企业、云计算公司、高精地图公司等各方势力的深度参与，将使车联网的发展模式充满想象空间，使车联网的功能无限拓展，给消费者带来从未体验过的驾驶乐趣，极大的方便人类的出行生活。得益于技术进步、需求增加、政策支持、新能源汽车市场的开拓，我国智能网联汽车市场得到了高速拓展。在智能驾驶和交通数字化转型带动智能网联汽车需求持续提升背景下，预计2025年我国智能网联汽车市场规模达4999亿元，占全球智能网联汽车市场规模的比重达54.9%。

是新产业形态，迫切需要新思路、新模式和新技术，要加快提升创新研发能力，深入开展前瞻性、战略性、基础性研究，强化核心技术攻关、产品应用创新，积极发展高质量、高性能、高安全的智能网联汽车产品和服务，不断丰富安全供给能力。汽车网联化和智能化是汽车未来长期发展趋势。近年来国家主管部门统筹规划，包括工信部、交通运输部、公安部、国家标准化管理委员会等多部门联合制定智能网联汽车产业政策，加快推动行业发展及相关基础设施的建设落地。