数据显示，目前电动汽车平均充电时长普遍在1小时以上，无法满足用户快速补能的需要。

麦肯锡更是在一份研究报告中指出，充电的快捷便利性已经取代了购车成本、里程焦虑等，成为妨碍电动汽车广泛普及的头号问题。

车企在行动，蔚来的换电模式、特斯拉的大电流快充模式以及更多车企选择的高电压快充模式，都是为了让用户在补能方面实现快捷与便利。包括保时捷、现代、起亚等国际汽车巨头，以及理想、小米、极氪、小鹏、智己、极狐、星途等国内汽车品牌，都发布了支持超快充的车型。

电池企业也在行动，从支持4C充电的产品，逐步升级至支持6C。

6月12日晚，据36氪汽车报道，全球动力电池龙头宁德时代计划在今年下半年推出麒麟电池的二代产品 —— 充电倍率达到 6C 的动力电池。

与此同时，三年未发布电池新品的比亚迪，也在酝酿推出快充电池产品：有接近比亚迪的人士透露，比亚迪二代刀片电池或将在今年下半年推出，比亚迪的 6C 电池也在研发中。

据了解，6C指的是充电倍率。1C表示1小时完成电池充电，2C表示1/2小时完成电池充电……以此类推。C前面的数字越大，充电速度则越快。4C即为15分钟充满电，5C则是12分钟充满电，6C就是10分钟充满电。

假设一辆新能源汽车满电的续航里程为600公里，那么，6C充电就是充电10分钟，获得600公里的续航，即“一秒一公里”！

维科网锂电注意到，巨湾技研号称在快充领域走得最快。消息显示，2021年8月，搭载巨湾技研XFC极速充电动力电池(6C倍率)的广汽 AION V Plus70极速快充版，以“充电五分钟，续航207公里”的成绩创造了世界纪录认证机构(WRCA)的“最快电动汽车充电技术”世界纪录。

今年4月25日，欣旺达动力发布了全新闪充电池3.0，分别是 6C LFP欣星驰电池、6C NCM欣星耀电池。

中创新航也是快充领域的佼佼者，其已成为2C、3C、4C、5C、6C完整产品解决方案的企业。数据显示，匹配中创新航LFP 5C超快充电池的整车，可实现5min补能里程300+km；匹配中创新航HV-NCM 5C超快充电池电池的整车，可实现5min补能里程400+km。

中创新航的6C产品将今年四季度实现全面量产。

不过，虽然车企发布了支持超快充的车型以及电池企业纷纷推出超快充产品，但是目前支持超快充的补能设施仍是制约超充应用的关键因素之一。

行业通常将功率 120kW 以上充电桩称之为“超充桩”。如果将超充上升到 4C 乃至 5C 的充电倍率，充电功率则要达到 360kW 以上。

目前支持4C及以上的充电桩，非常少。