综合日媒报道，由于三菱汽车在中国市场的汽油车销售低迷，以及中国市场电动汽车普及，这家日本汽车制造商计划退出在中国合资公司的汽车生产，并且已和当地合资伙伴广州汽车集团进入最终调整阶段。

据报道，三菱汽车、广汽集团的合资公司广汽三菱汽车共同运营的长沙工厂（湖南省）是三菱汽车位于中国当地的唯一一座新车生产工厂，不过受销售低迷影响，长沙工厂已自3月起暂停新车生产，而因销售不见复苏，因此三菱汽车将放弃重启生产。

公开资料显示，广汽三菱汽车有限公司成立于2012年，由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业，合作年限30年，注册资本19.47亿元人民币，其中广州汽车集团股份有限公司持有50%股权、三菱自动车工业株式会社持有30%股权、三菱商事株式会社持有20%股权。

广汽三菱主要从事汽车及汽车零件的研究开发、生产、销售并提供相应的售后、咨询和技术服务等业务。2017年至2019三年间，广汽三菱曾迎来销量高峰，年销量分别为11.73万辆、14.4万辆和13.3万辆。据乘联会数据，今年5月，广汽三菱产销量均为0；今年前5个月，广汽三菱累计产量仅为3367辆，同比下滑75%，累计销量为8943辆，同比下滑25.1%。

事实上，三菱汽车停止在中国生产一事早有预兆。

中国汽车工业协会指出，2022年中国电动车销售量暴增八成至536万台、占整体新车销售量比重达两成。据MarkLines指出，2022年中国乘用车销售量达2356万辆，其中比亚迪、长安汽车等中国当地品牌车厂市占率扬升5.2个百分点至50.7%，海外品牌车厂市占率则下滑，其中日系车厂市占率萎缩2.8个百分点至18.3%。