2024年10月初，美国码头工人因港口自动化问题发起了一场大规模罢工，与此同时，欧盟港口在自动化应用方面则表现出更为审慎的态度。近期，在巴塞罗那举办的全球智慧城市大会期间，Tomorrow.BlueEconomy大会同步召开，来自全球各地港口的高管们齐聚一堂，共同探讨了提升港口供应链韧性的必要性。

本小组的成员阵容涵盖了来自欧洲各地港口的专家，包括巴塞罗那、安特卫普-布鲁日、哥德堡、汉堡等地的代表，以及来自洛杉矶港的一位代表。

在会议期间，汉堡港务局港口流程解决方案的负责人Phanthian Zuesongdham博士就自动化议题(涉及无人机技术应用)发表了精彩的主题演讲。她坚信自动化对于未来具有至关重要的意义，在推进自动化的过程中，应当审慎行事并促进多方协作。

Zuesongdham博士接受了《国际电子商情》姊妹平台EPSNews的独家专访，本文聚焦欧洲港口所采取的策略与其他地区存在的差异。

欧洲港口自动化发展路径更加稳健

她指出，亚洲港口在自动化领域迅速推进，尤其在机器人和自动驾驶车辆的应用上表现突出，而欧洲港口则选择了更为稳健的发展路径。这种策略上的差异，归因于欧洲特有的法律体系，以及利益相关方之间的互动模式。

欧洲港口的运营受到较为严格的法规约束，且强大的工会组织通常会积极维护工人的权益。因此，在自动化进程中，欧洲港口必须采取更为均衡的策略，充分考虑到自动化对港口社区社会和经济的影响。

Zuesongdham博士进一步解释说：“实际上，所有欧洲港口都有自动化的发展规划，但推进速度相对温和，这是因为欧洲港口的生态系统与城市环境紧密相连。这种做法更注重于脱碳和供应链的优化，而非单纯追求技术驱动的快速自动化。”

自动化的整体策略

Zuesongdham博士认为，自动化的巨大潜力不仅体现在码头的独立改造上，更在于整个供应链的全面提升。未来的自动化计划将突破码头的界限，扩展至多式联运的连接，确保货物高效、顺畅地流向内陆。“货物一旦抵达港口，其通过速度，以及在内陆的配送透明度，正是货主们迫切想要掌握的关键信息。”

她还深入阐释了港口数字化转型的“奇迹三角”模型，该模型涵盖的三大核心要素包括流程与数据、技术，以及人力资源，这三个要素之间保持均衡极为必要，仅凭技术本身无法解决港口运营中所面临的复杂挑战。

这些解决方案旨在推动电子产品供应链的转型升级，考虑到该供应链涉及复杂的进出口法规，需要对零部件和技术销售进行精准追踪。同时，该方案还强调环境、社会和治理(ESG)标准的合规性，并持续应对物流中断等挑战。

应对不断变化的气候

频繁的极端天气事件，如热浪，以及苏伊士运河的堵塞等突发事件，正推动欧洲港口在基础设施规划中纳入气候适应性考量。通过运用数据和技术手段，这些港口能够预测潜在事件并做好充分准备，制定灵活的应急预案以保障运营的持续稳定。这包括投资更具抗灾能力的基础设施，并采纳先进技术以在最短时间内从可能的中断中恢复。

“地方天气预报已广泛应用了众多人工智能技术，这值得我们深入思考。”Zuesongdham博士说，“这些先进技术将如何助力我们更精准地进行预测，并制定出适应性强的应急策略？”

脱碳与自动化并行推进

欧洲港口正优先推动脱碳与自动化的结合策略。这涉及对陆上供电(OPS)基础设施的投资，激励航运公司在港口停靠期间使用岸上电力，进而降低排放量。

Zuesongdham博士着重提到了该领域的进展：“汉堡港在陆上供电方面走在了前列。我们目前正实施一项计划，将陆上供电设施推广至所有在港运营的邮轮和集装箱码头。据此，我们将在未来两年内，为所有集装箱和邮轮码头配备陆上供电能力。”随着越来越多的船只配备了相应的兼容技术，加之碳定价计划的推行，这一举措得到了进一步的促进和鼓励。

她坚信，绿色航运走廊不应局限于单一的运输模式，而应贯穿整个门到门的运输链条，实现这一目标需要所有利益相关方的共同努力。“在探讨绿色航运走廊时，我们必须转变观念，从整个门到门链条的视角来审视绿色走廊的概念，而非仅关注运输部门。我们必须确保所有利益相关者参与到这些对话中。”

解决监管难题

Zuesongdham博士还意识到，欧盟内部复杂的监管环境所带来的挑战，这些规定不仅繁琐，有时还彼此冲突。现行的法规体系常常让人感到压力巨大、缺乏统一性，并且对创新构成了障碍。“当前，众多的法规让业界感到难以招架，它们之间缺乏协调；不同部门各自推出不同的措施，而这些领域的法规并没有实现同步与协调。作为行业参与者，我们不得不遵守来自各个部门的规定，但我们却不确定如何正确地贯彻这些法规。”

针对此问题，她提出了一种更为全面的监管策略——监管框架应当平衡创新与安全性、保障性和便捷性。为了切实推动行业创新，法规应当充当催化剂，而非成为发展的绊脚石。

需所有利益相关者的合作

据介绍，Zuesongdham博士积极参与chainPORT项目，该项目汇集了汉堡、鹿特丹、安特卫普、巴塞罗那、新加坡和深圳等世界级港口，致力于统一数字基础设施和推广行业最佳实践。她领导了“船舶视角”项目，专注于优化港口停靠流程，以实现准时到达(JIT)。

chainPORT项目组认识到利益相关者协调的关键作用，并编制了一本“操作手册”，其中包含了基于成功实施JIT到达港口的访谈所提炼的实用指南，旨在帮助业界应对实际操作中的各种挑战。

实施JIT的最大挑战并不在于技术层面，而在于利益相关者之间的沟通与协调。改变利益相关者长期形成的习惯性工作方式，并引入新流程，需要耗费大量的时间和精力。Zuesongdham博士强调，实现JIT到达的前提是各方对术语和流程必须有共同的理解。“实施准时到达就像使用共同的语言进行交流；在航运领域，这涉及到如何沟通预计到达时间、请求到达时间等具体事宜，以及如何将这些要素真正融入到日常的工作环境和操作实践中……你们需要结合对本地操作的深刻理解，来符合国际海事组织(IMO)所制定的国际标准。”

依据“操作手册”的研究成果，Zuesongdham博士提出了以下建议：

• 首先，应依据现有指南和标准，结合本地实际状况进行适当调整。
• 明确数据协作的目标，并确保数据共享具有明确的经济利益。
• 逐步实施变革，并根据实际操作经验和反馈持续改进流程。

数据治理与信任

“操作手册”的研究强调了数据治理在JIT实施中的关键作用。该手册着重强调在数据共享过程中，信任和透明度是确保数据准确性与可靠性的基石。“我们都很清楚，谈论数据不仅仅是将其存入数据仓库那么简单；我们必须谨慎地管理数据，因为这涉及到信任问题。”Zuesongdham博士表示，建立相互信任是数据合作的前提，包括了解数据的创造者、所有者、负责人，以及数据的使用方式等，以上这些都是必要的。因此，为了实现有效的数据合作，数据质量必须达到最高标准。

高效的数据合作必须建立在清晰的数据所有权、责任划分和使用政策之上。透明度的提升能够加强利益相关者之间的信任，使他们能够基于可靠的数据做出明智的决策。

通过采纳这种全面策略，欧洲港口正在为未来布局，届时自动化不仅将提高效率、减少排放，还将巩固其在全球供应链中的地位。

本文翻译自国际电子商情姊妹平台EPSNews，原文标题：