大众集团裁员的“大刀”，已经从德国挥到了中国。

近日，有媒体报道称，大众中国正在计划进行分阶段裁员，预计集团层面将会裁减数百名当地员工，而进口车业务部门则会成为此次裁员的“重灾区”。

据悉，进口车业务涉及的子公司是大众进口汽车（中国）销售公司（VGIC）。在本轮裁撤中国员工的过程中，大众中国给予他们两种选择：一是调离北京，去合肥工作；二是直接裁员，给予丰厚赔偿，最高可达N+6。

而之所以要将员工调任至合肥，是因为现在大众中国的整体重心正在向合肥迁移。据一名接近大众中国的知情人士透露，未来进口车业务可能会并到大众安徽，由大众安徽去进行售卖途锐品牌。

（图片来源：大众官网）

随着这一消息的持续发酵，今天官方终于作出了正式回应！

10月10日，大众中国方面针对裁员传闻表示，此举是其全球范围内降低成本努力的组成部分，目前公司正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费及培训成本等在内的间接人力成本。

同时，大众中国方面指出，2023年集团在所有旗下品牌中启动绩效计划，以在充满挑战的行业态势中保持成功。大众汽车集团设定了清晰的目标，那就是到2026年将效率提升20%。而大众中国与其他所有的部门一样，积极参与并支持全球的绩效计划，具体措施包括调整组织架构、提升工作流程的数字化水平、强化中国区各品牌及部门间的协同，以及加强项目的本土化。

截至发稿，大众中国裁员流程还在进行之中，官方并未透露具体的裁员人数。

据21ic了解，大众中国裁员的主要原因之一，就是业绩不佳。

财报显示，今年上半年，大众集团在中国市场的营业利润仅为8.01亿欧元，同比下滑30.47%。其中，第二季度甚至出现了1.93亿欧元的亏损，而去年同期还盈利3.48亿欧元，同比减少5.41亿欧元。

另外，大众集团在中国市场的销量也出现了持续下滑的颓势。今年上半年，大众中国销量仅为134.45万，同比下滑7.3%。

事实上，早在今年6月份就有报道称，大众集团设立了KI10绩效项目，未来三年将实现固定成本和人员成本降低20%。

内部文件显示，中国激烈的市场环境给大众的财务业绩带来了额外压力，大众迫切需要专注于一个更有效率的组织，利用跨实体和部门的协调效应，以实现间接人事成本降低20%的目标。

今年9月份，大众汽车CEO奥博穆为公司大规模裁员计划进行了辩护。他直言，当前的经济形势“如此严峻”，以至于无法简单地重复以前的做法，欧洲的汽车销量下降，来自亚洲的新竞争对手正积极进入市场，蛋糕变小了，但餐桌上的客人却更多了。

同时，他表示，董事会正在制定“进一步措施”以应对汽车销量下滑的困境，但未透露具体细节。不过，大众仍然“坚定地承诺”留在德国，“我们的员工中有祖父辈曾为大众工作过的人，我希望他们的孙子们也能在这里工作。”