随着车子上电子设备越来越多，虽然能让我们在用车过程中更加方便、有更多设备可以把玩。只不过，一旦涉及到车辆升级过多的电子设备反而会成为一个累赘。举个最简单的例子：电子手刹（Eletric Hand Brake），有了电子手刹之后，在平时驾车过程中有Auto Hold（自动驻车）功能可用，让我们在等红绿灯的过程中可以解放右脚，同时也不用拉手刹。并且，在电子手刹车激活状态下，要解除它也仅需系上安全带，挂挡踩油门便可自动解除，避免了车辆起步时才想起没有松手刹的尴尬情况。

以上提到的是电子手刹所带来的优点，只不过一旦涉及到刹车升级，那问题就来了。其中一个问题是：市面上没有太多带有制动电机的后刹车卡钳可选。特别是像：Brembo、AP Racing、Alcon等这些国际知名大品牌，他们所推出的刹车卡钳是几乎找不到带有电子手刹电机的，最主要是因为这些品牌基本上不太提供汽车后市场用的后刹车卡钳，我们在路上看到的那些装在后轮的Brembo、Alcon卡钳，统统都是前改后。这也导致车友们要想在爱车的后轮上升级以上品牌的卡钳，只能选用双卡钳的形式。

图：用双卡钳形式虽然可以通过不在电机卡钳上装刹车油管，以避免原车刹车总泵出现供油不足的问题。除此之外，使用双卡钳的另一个问题是重量问题。假设一只带有电子手刹的单活塞卡钳重量为5kg，两只加起来便是10kg，虽然听起来10kg没啥了不起的，但可别忘了这还没算额外加装的多活塞卡钳以及更大尺寸的刹车碟。

反倒是咱们国内的刹车升级后市场品牌有推出相对应的后刹车卡钳，今天要介绍这套来自TT Sport的Evolution （进化系列）EP4S四活塞电子手刹卡钳便是其中之一。EP4S卡钳采用4+1活塞设计，在日常行车制动过程中由四活塞负责提供制动力，需要用到电子手刹时，才由电机活塞工作提供驻车制动力。

图：作为一只日常走街使用的卡钳，防尘套自然是少不了的。

EP4S后刹车卡钳本体采用双片式锻造工艺，使得这只4+1活塞设计还另外加装一只电机的后刹车卡钳，有着不算太高的重量。锻造卡钳除了能带来轻量化提升以外，卡钳壳体的材料强度同样有着提升。要知道，当我们踩下刹车踏板推动制动活塞工作时，卡钳的壳体同时也会受力。要是卡钳壳体的强度不够，久而久之就会导致卡钳变形等问题，一旦出现变形那么这只卡钳就要报废了。

既然是一组后刹车套件，那么就肯定少不了刹车碟、刹车皮、钢喉、桥码这些必要配件。EP4S后刹车套件主要针对配备了18寸或以上尺寸轮圈的车型使用，其为18寸轮圈配备的刹车碟尺寸为355mm，18寸以上的轮圈则是配备了380mm刹车碟，两种尺寸的刹车碟均为高碳刹车碟，且表面采用了划线设计。

图：在EP4S后刹车套件里搭配的刹车皮、刹车碟、钢喉、桥码、Hub头等配件均为TT Sport自己的产品。

图：EP4S卡钳本体采用的亮眼的橙色漆水，装在轮圈里时也能有一定的吸睛度。汽车爱好者会注意到，当然交警蜀黍也会留意到.....

EP4S采用了四活塞的设计，如果车主前轮也升级了固定式多活塞卡钳的话，就要留意刹车总泵以及刹车油壶里的油量是否足够推动那么多只活塞了，要检验刹车总泵是否够推力很简单，当所有卡钳顺利装车并进行排空后，要是刹车踏板踩下去依旧感觉行程较长、且偏软的话那就意味着油量以及总泵的推力不足了。要是遇到以上情况，就需要恰当的升级制动总泵，不然的话就会因为制动活塞没有足够的推力，从而导致制动力无法递增，在这样的情况下车上的多活塞卡钳所产生的制动力分分钟还会比原装的单活塞浮动卡钳差，是典型的本末倒置升级案例。

我们为爱车升级刹车套件并不是为了好看，而是为了提升制动力从而提升我们的行车安全性，这是升级刹车系统的本质。但小编仍然需要提醒一句，虽说升级刹车可以提升安全性，但选品也是需要谨慎。刹车的质量与安全有着直接关系，选品并不能只贪图低价而不考虑性能，假冒伪劣产品是绝对不能使用的。咱们車誌平台的商城，由品牌方直营，杜绝假冒、山寨产品的可能。目前闵中汽配已经正式进驻到車誌商城，他们旗下的品牌包括TT Sport制动套件、StopFlex的制动产品等，大家可以放心选购。