随着新能源汽车的普及，长城汽车推出了自己的欧拉品牌。然而，长城汽车一直困扰着电池问题，因此他们决定自己制造电池。那么，长城汽车制造的电池是否可靠呢？电池的核心是能量密度，较高的能量密度意味着在保持电池组体积不变的情况下提高其耐久性。对于大型乘用车来说，需要追求更高密度的电池组。

目前常规电池的能量密度基本在170Wh/kg，个别车型能够达到200Wh/kg+，但大多数车型并未使用高密度电池组。低密度的电池组意味着需要增加电池的体积来确保储能容量，但这会增加重量并带来更多负面影响。除了更大的体积，更高的质量还会显著增加整车的功耗。此外，由于技术限制，处理性能可能会降低，生产成本也会增加。因此，如何提高电池的能量密度对电动汽车的未来非常重要。

目前，特斯拉、LG、宁德时代、松下和比亚迪等公司都投入了大量资金来提高电池组的能量密度。一旦能量密度提高，电动汽车的续航里程将大幅提升，并在不增加体积和重量的情况下实现产品质量的飞跃。比亚迪目前正在研究磷酸铁锂电池，根据计划，该公司将在未来1-2年内研发出密度约为200Wh/kg的电池组。为了确保安全性能，比亚迪将适当降低能量密度。比亚迪已广泛推广了磷酸铁锂电池技术，与锂电池相比，磷酸铁锂电池具有更低的能量密度，但同时具有更高的安全性和稳定性。

另一方面，长城汽车也在积极推动锂电池的研发。据蜂窝技术中心透露，长城正在研发能量密度高达300Wh/kg的新型动力电池。蜂巢公司正在开发四元正极材料，并在考虑到磷酸铁锂的稳定性和锂电池的高密度特性的基础上，掺杂了新的成分，以提高动力电池的耐热性和安全性。一旦成功，安装这种电池组后，电池的能量密度将超过300Wh/kg。目前，主流电动汽车的能量密度不到200Wh/kg，一旦这项新技术得以实施，电动汽车的续航能力将提高50%以上。换句话说，目前续航能力为300公里的电动汽车，在未来可能会达到450公里甚至500公里。

新能源电池正在研发中，一旦这项技术得到实施和应用，将推动电动汽车领域的快速发展。这不仅对长城欧拉品牌有益，也对整个电动汽车领域都是一次重大创新。目前，这项技术还在研发阶段，具体的试点产品何时推出还需要蜂窝技术中心的进一步观察。对此，大家会如何点评呢？