当前，行业正加快向电动化、、网联化方向发展，网络安全、数据安全、产业安全等各类安全风险也在不断向车联网领域渗透。车辆的网络与数据安全受到各方高度重视。一方面，针对汽车的网络攻击事件频发，影响车辆行驶安全;另一方面，当车辆违规采集泄露数据时，将严重威胁国家安全。

当前，我国车联网产业发展趋势良好、产业规模不断扩大。《行动计划》按照“系统部署、统筹推进，创新引领、应用驱动，优势互补、开放合作，强化管理、保障安全”的原则，在深入调研基础上研究提出五方面重点任务。一是突破关键技术，推动产业化发展。为贯彻落实习近平总书记对科技创新的指示精神，我们提出要充分利用各种创新资源，加快智能网联汽车关键零部件及系统开发应用，推动构建智能网联汽车决策控制平台。大力支持LTE-V2X、5G-V2X等无线通信网络关键技术研发与产业化，全面构建通信和计算相结合的车联网体系架构。二是完善标准体系，推动测试验证与示范应用。全面实施《国家车联网产业标准体系建设指南》，完善制定车联网重点标准，适时发放频率使用许可，构建智能网联汽车测试评价体系。

智能网联汽车在设计、研发、使用、运营、维护等过程中，会收集处理、传输利用大量的个人数据、车辆数据、道路数据，乃至环境数据等，并带来不同层级的数据治理挑战和风险。基于此，过去几年美国、欧盟等发达国家和组织出台了一系列与之相关的法律法规和标准规范，意图在智能网联汽车数据治理领域抢占先机和取得话语权，我国去年也发布了《汽车数据安全管理若干规定(试行)》及相关标准规范。

从网络角度看，智能网联汽车主要面临远程入侵、近距离攻击、接触攻击3方面风险;对数据而言，有可能在采集层、通信层、应用层、平台层4个层面发生安全事故，直接关系着个人隐私保护、经济社会稳定。对此，奇安信推出车联网安全防护系统，对非法流量和异常接入设备进行阻断和控制，并且标记该设备，防止异常流量或设备再次入侵。

智能网联汽车健康快速发展的关键议题。智能网联汽车是一个新领域，很多产品和商业模式都在尝试，而数据驱动是产品和商业模式的重要组成部分。涉及的数据治理挑战是全行业的共性问题，一定要保持包容性和开放性，为新兴产业的成长提供空间和必要的试错机会，维持创新活力和竞争力。

优化产业发展环境。推动制定有利于产业创新的政策法规，适时修订制约产业发展的制度规章，为大规模测试示范和商业化应用提供政策和制度保障。加强对产品和应用的事中事后监管，强化知识产权保护与有效利用，健全信用管理机制。利用境内外有关产业对话机制或活动平台，加强务实合作和交流，积极参与车联网相关国际标准的制定，支持国内优秀企业积极开拓海外市场，推动与世界先进技术和产业链对接，实现高起点与可持续发展。

智能网联汽车数据治理要多方协同共治。汽车本身的产业链非常长，而智能网联汽车不仅产业链长，产业生态也异常丰富，涉及的利益相关方，除了传统的整车厂商、零部件厂商、运营维护、政府监管部门，还有大量的技术服务提供商、电信运营企业、网约车平台、保险公司等，而车主甚至公众也是发展的相关主体，也应该参与数据治理，共同提出合理适当的规则。发挥现有资金渠道的引导作用，鼓励地方财政加大投入，吸引各类社会资本参与，完善协同机制，加大对关键技术研发、示范应用与产业化应用的支持力度。