雷军:小米汽车确实有点贵,但50万内没对手!

发布时间:2024-01-12  

近日,小米官方发布了“小米汽车答网友100问”上集和中集两篇话题文章,集中回答了广大网友对小米汽车最为关心的一些典型问题。

在“上集”中,小米创办人雷军表示,小米汽车SU7没有最终定价,确实有点贵,但会“贵得有理由”。

雷军指出,小米SU7不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万,最终定价将在小米SU7正式发布会上公布。

另外,针对“雷总说小米汽车50万内没有对手,是开玩笑,还是认真的”这个问题,小米官方回答道,这是雷总当时在评论区回复网友的一句话,虽然是玩笑话,但也是认真的。

“我们在发布会上拿保时捷Taycan Turbo/特斯拉Model S来做了包括设计/性能/续航/整车安全等多项对比,实际的对比结果大家都很清楚,这两款车的定价大家也很清楚,我们比较务实,不会立那些离谱的flag,所以我们还是非常有信心,小米SU7目前在50万以内没有对手。”

雷军:小米汽车确实有点贵,但50万内没对手!

(图片来源:新浪微博)

而在“中集”中,对于“小米第一辆车为什么做轿车,而不是SUV”这个问题,小米官方则解释说,这是因为轿车是汽车工业每个阶段的时代标杆,被历史所记住的大部分名车都是轿车。“从产品定义之初,SU7就是既要高性能、又要生态科技,还要智能空间体验,只有一辆这样杰出的轿车,才有机会把这三者都做出极致的表现。”

小米官方补充道,除了这个原因,还有一个非常重要的原因,熟悉汽车研发的朋友都知道,“高车容易低车难”。做轿车是最难的一条路,但小米是立志要在汽车的百年赛道上持续稳健前进,我们坚定地选择了不走捷径,做难而有长期价值的事。

雷军:小米汽车确实有点贵,但50万内没对手!

(图片来源:新浪微博)

据悉,小米汽车SU7搭载的是宁德时代的王牌麒麟电池包,三元锂电芯,电池包容量101度,CLTC续航里程为800公里。

与此同时,这块电池支持800V高压平台超级快充,充电5分钟续航200公里、充电15分钟续航510公里。

另外,小米汽车自研发的800V高压平台采用CTB一体化车身技术,车身地板和电池包上盖合二为一,释放了10mm的高度,电池包+地板的厚度为120mm,能够为乘员舱带来更大的空间。

注:本文根据快科技、新浪微博等综合整理。

文章来源于:21IC    原文链接
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