近年来，、大数据和互联网等技术的发展给汽车产业带来巨大变革。将重塑汽车产业价值链体系。在汽车行业加快数字化转型的背景下，车企加大布局力度，发力智能网联汽车领域，以期在未来的竞争中占据有利位置。打造智能网联汽车大生态。成立了智能网联技术研发中心，在智能网联领域大力推进对外开放合作，携手构建跨界融合的智能网联汽车生态圈。

中国发挥市场与体制优势，实践车路云融合发展路径。我国明确提出并坚持智能化与网联化充分融合的技术发展路线，基于中国的基础设施标准、联网运营标准、新架构汽车产品标准，探索出中国方案智能网联汽车的发展路径。该路径可以从多维度提升车辆感知、决策与协同控制能力，赋能自动驾驶、智能交通，实现车路云融合的协同创新发展。通过组织成立国家智能网联汽车创新中心，联合国内外企业开展共性基础技术研究、技术转移扩散、首次商业化应用和创新公共服务，提升我国智能网联汽车及相关产业在全球价值链中的地位。此外，智能化与网联化融合路径也逐渐成为全球共识。

未来趋势正在让汽车变得像是一个带有四个轮子的电脑,处理器、计算能力、网络互联等数字化元素也正在取代发动机和变速箱等机械部件的核心地位,即车用芯片/计算能力提供商将处于未来智能汽车产业的核心位置。是物联网技术的典型应用和当前汽车与交通技术发展的重要方向之一,汽车产业、软件产业、零部件供应商、平台运营商、智能终端供应商等都属于车联网产业中的关键技术及服务提供商,对于解决社会问题,支撑汽车产业转型升级、北斗应用等具有重大意义。车联网成为汽车行业突破“双新”的重要机会点。

随着新能源汽车市场发展步入快车道，新能源汽车品牌间的质量差距也在逐渐拉大，国际品牌新能源汽车新车质量处于领先地位，中国新势力品牌(自主新势力品牌)和中国传统品牌(传统自主品牌)汽车新车质量有待提高。虽然少数头部企业的质量水平有所提高，但大多数自主品牌还处于较后的位置。品牌向上不是口号，自主品牌若要突破价格天花板，获得长久的生存能力，只有在质量和技术等核心能力上下功夫。

智能化、网联化、车路协同将带动传统汽车产业实现三大转变，即从机械产品向电子信息智能产品转变，从交通工具向智能移动空间和应用终端转变，从单一制造业向多产业(汽车制造业、电子产业、互联网产业、信息通信业、交通产业)融合转变。整车、零部件、软件、通信及交通基础设施等产业链环节的企业须转变思维，在新的产业生态体系中寻求新的定位。

随着智能网联汽车设计运行范围的扩展，道路交通场景复杂程度越来越高，车路云相融合的发展方向，可有效解决单车智能存在的能力盲区和感知不足问题，降低对自身搭载传感器、硬件性能等要求，降低单车成本，有利于快速实现自动驾驶产业化应用。智能网联汽车推动新型电子电气架构演进，软件定义、数据驱动汽车将成为发展趋势。传统汽车碎片化的汽车电子系统难以满足未来汽车数字化的需求，基于域控制器、中央计算平台的电子电气架构将成为趋势，其可充分利用硬件性能，提高软件复用率，降低整车成本。

车联网等新兴产业的创新技术变为成熟技术,实现领域商业转化的突破,面对数字经济与实体经济的融合变革,持续加强技术投入,依托自身算力及云服务优势,不断为业务型客户的技术赋能提供更完善的解决方案,向经济社会和产业发展各领域广泛深入渗透,推进数字技术、应用场景和商业模式创新汽车加速发展。