威马汽车申请破产审查

据天眼查信息显示，威马汽车科技集团有限公司新增一则破产审查案件，申请人为威马汽车科技集团有限公司。据风险信息显示，该公司存在20多条被执行人信息，被执行总金额超1亿元，此外还存在多条股权冻结信息。

工商信息显示，威马汽车科技集团有限公司近日新增一则股权冻结信息，被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司，冻结股权数额为60亿元人民币，冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。

其实近半年来，威马汽车关联公司的股权多次遭到冻结。今年3月，威马所持威马汽车制造温州有限公司40.4亿元股权被冻结；8月，威马黄冈工厂的主体湖北星晖新能源智能汽车有限公司的60亿元股权被冻结。同月该公司还新增一则破产审查案件，申请人为上海鑫燕隆汽车装备制造有限公司。

根据规定，被冻结股权不得自行转让，而目前威马汽车正在通过获取外部投资的方式来盘活资产和业务，若股权被长期冻结，相关工作的开展将更加麻烦。

值得一提的是，近日有已经离职的威马汽车员工爆料称：“威马汽车办公楼早已没什么人了，大家陆续离开了。”从上述员工发来的一段视频来看，威马汽车办公室内部已经无人办公，遍地都是办公垃圾。

另外，有接近威马的业内人士表示，威马汽车创始人沈晖本人已不在国内。9月10日，沈晖公开回应“出走”国外传闻，称出差去了慕尼黑，然后会去纽约。

威马为何败走？

作为国内最早一批造车新势力，威马一度是资本市场的宠儿，在“互联网造车”饱受争议时，威马顺利拿到百度、腾讯、红杉、成为资本、SIG 等明星资本及地方政府投资。

根据公开资料，从2017年-2022年3月，威马先后完成了A-D轮共12次融资，募资总额超过350亿元，为上市前融资额最高的造车新势力企业之一。作为对比，“蔚小理”在上市之前，融资金额均未超过200亿元。

尽管投入了数百亿资金，但威马汽车距离上市始终差了临门一脚，同时在长期投入之中，威马汽车的资金逐渐耗尽。

《国际电子商情》在此前报道有分析，威马衰落的原因，一是最直观的汽车交付量迟迟不见起色，市占率一直低迷，如2021年“蔚小理”的销量齐齐接近10万辆大关，而威马汽车则仅有4.4万辆；二是在2020年，威马汽车遭遇多起自燃事件，对公司品牌形象产生负面影响，自燃事件发生后，威马汽车曾一度召回1000多辆隐患的电动车。三是创始人沈晖高达12亿元的年薪，与该公司近三年累计超174亿元的亏损形成巨大反差，让市场对该公司的创业精神产生质疑。（）

进入2023年以来，威马汽车负面新闻的雪球反而越滚越大。先是全员停薪留职、工厂停摆、门店关闭、总部大楼拖欠租金和物业费、售后停滞、最后甚至连购车小程序都无法访问。

在面临资金缺口的背景下，威马汽车一直在寻求IPO（首次公开发行），并先后三次冲击IPO。

9月10日，威马表示，经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借壳上市）进程。这标志着深陷泥沼的威马汽车第三次冲击IPO失败。

但威马汽车仍未放弃。9月11日，开心汽车宣布已与WM Motor Holdings Limited（即威马汽车）签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。

谁都没料到，仅在宣布迎来开心汽车这位“白衣骑士”一个月后，威马汽车支撑不住了，自己选择进入破产审查程序。

中国新能源市场淘汰赛加剧

在中国新能源汽车市场“白热化”的淘汰赛中，面临停摆的企业不仅威马一家。与威马相似，爱驰、天际奇点等企业也面临停摆。

6月27日，一篇题为《呼唤正义！近2000个家庭向爱驰汽车集体讨薪》的信在社交媒体流传。文章显示“我们深陷困境，已经忍耐了超过三个月的漫长等待，却没有人站出来回应我们的关切和诉求，得到的只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资，断社保，无休止的居家办公直到2000个家庭慢慢消融。”

同一日，天际汽车也被供应商追讨千万货款。据全国企业破产重整案件信息网7月5日公告文件显示，安徽铜陵中级人民法院于6月26日受理安徽奇点智能新能源汽车有限公司破产清算一案，并于6月30日指定铜陵金健会计师事务所担任管理人。该院定于2023年10月10日召开第一次债权人会议。此外，奇点公司共有职工债券30笔，总额超过601.29万元。

而尾部造车新势力生死存亡背后，是业界对当前中国车市已进入激烈淘汰赛的一致认同。

数据显示，目前中国汽车市场现存148个汽车品牌，其中中国品牌114个，外资品牌34个，其中20%的头部企业掌握着超过90%的市场份额。

足以说明，当前的竞争阶段已经不再是依靠一两个爆款车就可以活下去，企业需要持续的现金流和可用于市场竞争的现金储备，拼的是企业的整体运营效率、质量、规模、体系能力等。