半导体行业观察苹果新一代智能手机 iPhone 7 与 iPhone 7 Plus 已经正式上市，近日，苹果公司表示，未有预约的消费者直接到店购买 iPhone 7 将会缺货，同时亮黑色 iPhone 7 以及所有颜色的 iPhone 7 Plus 已经在预约阶段售罄，目前没有任何库存。

上述火爆的销售情形自然令苹果开心，除此之外，苹果代工厂富士康也乐见苹果手机热销。

作为 iPhone 手机第一大代工厂，富士康的营收有一半来自苹果订单，因此苹果手机销量对富士康影响巨大。

▲  2014 年 苹果 CEO 库克考察郑州富士康厂区（Source：新华网-大河报）

今年前 7 个月，富士康母公司鸿海有 5 个月营收为负增长，业界认为，这主要是受到iPhone 手机市场销售不佳影响。

代工之王的内忧外患，富士康走在转型路上

如今， iPhone 7 系列手机火热的市场行情给了苹果与富士康新的发展机会。不过，在内忧外患的冲击下，富士康依赖苹果发展的时代将成为过去。

得益于先后代工诺基亚与苹果等手机巨头，富士康一跃成为全球电子代工之王。然而，受苹果“剥削”供应商、智能手机市场增速放缓等因素影响，富士康利润微薄，生存艰难，这是其外患。

内忧方面，早前，依靠大陆市场的劳动力红利，富士康能够大量生产产品，并且控制成本，这样即使苹果压低供应商的价格，富士康也有赚钱的余地。近年大陆劳动力成本急骤上升，富士康用人成本也激增，发展压力也随之而来。

再加上工厂员工数量庞大（媒体报道， 2013 年富士康员工数量有 120 余万），富士康面临极大的管理挑战，这是其另一大内忧。

内外因素冲击下，富士康需要走上一条摆脱苹果依赖、降低用人成本的转型之路。从近年富士康的动态来看，汽车与工业机器人是富士康的转型两大方向。

不造整车，富士康围绕汽车发力

富士康本身有汽车行业代工基础，近年，围绕汽车领域，富士康开始发力了。

2015 年 3 月，富士康与腾讯、和谐汽车成立了和谐富腾公司，正式迈入了互联网造车的行列。当时富士康表示不会造整车，而是会发力汽车中控屏，成为汽车厂商的供应商。

富士康认为，切入汽车中控屏市场比造整车更划算。因为造车市场发挥有限，而在汽车智能化时代，每台汽车都需要汽车中控屏，汽车中控屏市场潜力巨大。

除了汽车中控屏之外，近期富士康子公司鸿准还以 1.2 亿美元投资了国内移动出行平台滴滴出行。

以上，富士康通过汽车中控屏、出行与租车等业务，摆脱苹果依赖的倾向日益明显。

降成本，富士康使出 Foxbot 机器人大招

2011 年，郭台铭向外界透露出用机器取代劳工的计划。为此，富士康在更早之前就已经部署了工业机器人的研发工作。

▲ Foxbot 用机械臂写毛笔字（Source：网易科技）

2007 年，富士康在深圳成立了自动化机器事业部，开始研发核心控制器与关键零部件；随后 2009 年，富士康推出了 15 款自主研发的 Foxbot 机器人。

如今， Foxbot 机器人已经开始量产；富士康的某些生产岗位， 70 %的工作由机器人完成；江苏昆山富士康工厂引入工业机器人后，员工数量从 11 万下降至 5 万人。

最新消息是，为了提高 iPhone 7 系列手机的产能，富士康决定在组装车间投入 1 万台 Foxbot 机器人。

与工人相比，工业机器人有高效率、低成本的优势。

高效率表现在一台工业机器人可以顶过 3 个工人，且其生产损耗低、能不间断工作。

低成本方面， 3 个工人一年的工资约为 15 万元，工业机器人成本为 10 万元左右，使用寿命为 3 到 4 年，维护费用极低，而且不存在管理难度。这样一来，显然使用工业机器人比工人更加划算。

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（首图来源：苹果官网）