汽车BMS浪涌静电防护设计方案及保护器件选型

发布时间:2024-09-11  

动力电池管理系统BMS在整车上的位置

动力电池管理系统(Battery Management System,英文缩写BMS),电动汽车动力电池包的低压管理系统,在整个电动汽车上的位置如下图所示:

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从图中可知,电池管理系统和动力电池组一起组成电池包整体。与电池管理系统有通讯关系的两个部件,整车控制器和充电机。电池管理系统,向上,通过CAN BUS与电动汽车整车控制器通讯,上报电池包状态参数,接收整车控制器指令,配合整车需要,确定功率输出;向下,监控整个电池包的运行状态,保护电池包不受过放、过热等非正常运行状态的侵害;充电过程中,与充电机交互,管理充电参数,监控充电过程正常完成。


BMS电池管理系统,总的来说,是由主控模块和从控模块共同构成的。单体电压采集、温度采集和均衡功能一般分配在从控模块上;总电压,总电流的采集,内外部通讯,故障记录,故障决策,都是主控模块的功能。


汽车动力电池管理系统BMS浪涌静电防护方案


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1)DC 24V直流电源输入接口浪涌防护

从方案图中可知,用于满足24V直流电源输入口浪涌防护,东沃电子技术推荐选型TPSMCJ33CA瞬态抑制TVS二极管,工作电压33V,峰值脉冲电流28.14A,钳位电压53.3V,功率1500W,SMC封装,同时通过AEC-Q101认证,车规级品质。肖特基二极管在方案中起到了防反接作用,东沃电子技术推荐选用SS34BQ,最大可重复峰值反向电压40V,最大正向平均整流电流3A,最大正向电压0.55V,SMB封装,通过AEC-Q101认证标准,高可靠性和稳定性。


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2)CAN总线接口浪涌防护


从方案图中可知,用于满足CAN BUS总线接口静电防护,东沃电子技术推荐选用ESD二极管PESD2CAN,工作电压24V,峰值脉冲电流9A,功率420W,SOT-23封装,通过AEC-Q101车规认证,具有低结电容、低钳位的特点,满足:IEC 61000-4-2,等级4,接触放电±30KV,空气放电±30KV。


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文章来源于:电子工程世界    原文链接
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