济宁不沿边、不靠海，却是京杭大运河目前最北端通航的城市，也是“北煤南运、南货北调”的重要航运枢纽。

山东省支持济宁发展在内河航运，同时推动鲁南经济圈转型跨越，培育鲁南物流能源廊带。内在优势、外在机遇推动，济宁构建起“以港聚产、以产兴城、以城育港”的港产融合发展新格局，着力打造大运河文化经济带先行区、产业集聚区、转型升级示范区。

今年1至10月份，济宁港航经济运行呈现快速发展、稳步提质的良好态势。全市港口完成货物吞吐量4806.7万吨，同比增长25.9%，港口吞吐量位居全省内河第一、全省港口第五，超过常州、徐州等江苏大港。港口集装箱吞吐量42224标箱，同比增长148.6%。

运河之畔的济宁，既有能源基础加持，亦有制造业的良好底子。当内河航运与制造业不期而遇，港产城融合发展的路子即成为区域性经济发展的又一战略支点。

差异化定位是济宁探索以港聚产、港产融合的“先行棋”。为此，济宁推动形成“一港五区 多点协同”的发展格局，规划建设了梁山港京杭多式联运物流园区、龙拱集装箱示范园区、跃进港临港产业园区、邹城临港产业园区、微山临港产业园区五大产业园区。

在距梁山港仅1.5公里处，济宁市及梁山县规划了临港产业园，吸引河北物流集团金属材料有限公司、山东柏颐车业有限公司与济宁港航发展集团合作，成立济宁港航金属材料公司，共建济宁港航钢铁物流加工基地。目前，5条国内先进的高强钢加工生产线建成投产，具备钢材年加工50万吨、仓储和贸易50万吨的能力，成为物流与制造业融合创新发展的典型。

“基于跃进作业区发展现状，面向港材、粮食两大市场，导入钢材物流、粮食物流、大宗商贸三大产业。”济宁市国有资产事务中心财务总监、管理服务部部长卢冠一介绍，通过整合跃进港周边资源，规划布局粮食、钢材等大宗商品集散物流中心，建成后，年交易钢材将达800万吨，产值300亿元以上。

仓储物流车辆领先企业，外延收购发力智能仓储物流系统。诺力股份是国内较早进 入工业车辆生产领域的企业之一，主要从事轻小型搬运车辆及电动仓储车辆的研发、生 产和销售。我们按诺力股份公司的业务发展情况，将诺力股份公司发展历程分为两个部分：1)智能物流 设备发展期(2000-2016 年)：诺力股份公司于 2000 年成立，2003 年凭借手动搬运车占据全球 领先地位，并逐步开始电动步行式仓储车辆的规模化生产。2010 年至 2012 年，诺力股份公司 电动步行式仓储车辆销量达到国内同行业第一位，2013 年为第二位。在此期间诺力股份公司成 长为国内知名仓储物流搬运车辆制造企业。

仓储车辆与智能物流双轮驱动，打开未来成长天花板。从 2016 年诺力股份公司收购无 锡中鼎开始，诺力股份公司从智能仓储硬件提供商转型为智能仓储物流系统集成供应商。向 未来看，诺力股份公司两大业务未来的市场需求均具有确定性。1)从仓储物流车辆及设备 业务来看，诺力股份公司是轻小型搬运车的龙头企业，技术优势明显，近两年诺力股份公司中大型电 动叉车增长较快，但市占率不足 3%，因此随着叉车电动化的普及，中大型电动叉 车有望成为诺力股份公司新增长点;2)从智能物流系统业务来看，近年来诺力股份公司通过激励政 策，团队优化，人才引进，产能扩张、优化及协同，实现了对海内外子诺力股份公司的有效控制和提升。在市场拓展方面，法国 SAVOYE 诺力股份公司继续在美国，西亚、南欧等地 拓展市场，并着手布局中国市场;而中鼎集成在继续保持新能源行业领先的市场地 位的同时，积极开拓非新能源行业的市场。因此，我们认为，诺力股份公司业绩有望迎来大 幅增长。

在徐州沙集镇，从传统电商的“人找货”到新电商的“货找人”，从位置偏僻、交通不发达的村落到全国赫赫有名的淘宝村、富裕村，江苏移动是他们的见证人，也是合作者——在对沙集镇区、东风村等电商聚集区完成网络全覆盖的基础上，又陆续实现了村内淘宝加工厂集中区域宽带全覆盖、淘宝村宽带全覆盖等，直到2021年实现千兆网络入户，让村民迈向共同富裕的步伐更加坚定。

在位置偏僻、没有运营商杆路的南通八一村，江苏移动创新性地利用农村电力杆路，布放能使综合成本降低76%左右的自承式光缆，快速完成宽带网络建设。在以种桃为生的常州金坛区南瑶村，宽带建设小组将单芯光缆沿着桃林中的排水渠布放至村民的活动板房。目前，南瑶村的装机成功率已由10月的25%提升至97%，村民满意度达99.6%以上。

建成，更要建好。在所有行政村实现5G和宽带全覆盖后，江苏移动成立专项小组，打好“网络提质增效攻坚战”。