小米汽车的爆款SU7，给大家展示了小米的核心能力。在2024年成都车展期间，我有幸采访小米汽车的技术人员，了解了有关小米汽车在智能驾驶、安全性能和泊车技术等方面的诸多亮点。
作为汽车行业的新入局者，小米汽车凭借其强大的技术能力和快速迭代的产品策略，逐渐在市场上站稳了脚跟。小米SU7的智驾功能、安全性能和泊车技术是大家很感兴趣的。小米SU7的智能驾驶功能，特别是其「高速/城市领航辅助功能」（NOA），展示了小米在智能驾驶领域的显著进展。NOA功能的核心亮点在于其快速的市场迭代能力和全面的城市覆盖。自2024年4月起，小米便开始交付全国版高速NOA功能，随后于6月6日向10个城市的车主用户推送城市NOA功能。到8月30日，小米更是交付了覆盖全国的「先锋版」城市NOA功能，实现了「全国都能开」。NOA功能的快速迭代和覆盖全国的能力，主要得益于小米汽车每月一次的OTA升级机制。通过定期的软件升级，小米能够快速响应用户需求和市场变化，确保NOA功能的持续优化和按时交付。这种策略不仅增强了用户的体验，同时也提升了智能驾驶的市场竞争力。截至2024年8月28日，小米智驾用户的活跃率已达到88%，总行驶里程突破2943万公里，显示出用户对该功能的高度认可和依赖。在具体功能上，NOA支持复杂路口的通行、灵活绕行以及小路通行等场景，展示了其强大的环境感知和决策能力。例如，在路口通行场景下，车辆能够精确分析道路拓扑结构，并规划合理的通行轨迹；而在小路通行时，车辆具备对周围环境的精细建模能力，能够在复杂的环境中实现动态避障和灵活超车。这些功能不仅提高了驾驶的便利性和安全性，还展示了小米汽车在智能驾驶技术上的前沿水平。在安全性方面，小米SU7同样表现不凡，甚至被誉为“迄今最安全的车之一”。小米在其SU7车型的安全设计上采取了综合冗余保护方案，包括“车轮旋转+车体滑移+车身强化”的策略，这一策略让小米SU7在面对最严苛的碰撞测试时表现出色。特别是在2023年中保研的新规测试中，小米SU7的成绩即将公布，但从其准备和测试过程来看，表现值得期待。小米的安全设计尤其在应对小偏置碰撞时展现了极高的技术水准。小米SU7通过三条力传递路径设计，最大限度地分散碰撞力，以保护乘员舱的结构完整。此外，副驾采用异形气囊，后排采用下弯式气帘，这些设计能够在碰撞中最大限度地减少乘员伤害。小米SU7还采用了高强度钢铝混合车身，特别是在重点区域使用2000MPa超高强度热成型钢，以提供最强的安全冗余。小米汽车的安全观涵盖了被动安全、主动安全、健康安全等12个领域，并在各个层级上投入了大量的研发和测试资源。整车级的实车碰撞测试涵盖了40多项，120多次，几乎包括了所有可能发生的碰撞工况。这样的测试投入，不仅展示了小米对产品安全的执着追求，也体现了其在智能电动车领域的决心。除了智能驾驶和安全性能之外，小米汽车在泊车技术方面也有着突出的表现。小米SU7配备的智能泊车和代客泊车功能被誉为行业的“天花板”，其技术表现得到了用户与行业机构的双重认可。例如，在中汽研进行的IVISTA中国智能汽车指数2023版规程的先锋首测中，小米SU7在智能泊车评级中获得了G+的评级，斩获了智能泊车先锋车型的称号。小米汽车采用的端到端技术，使得泊车功能能够更好地适应复杂的泊车环境，无论是库位线不清晰、异形障碍物阻挡还是斜向窄车位，小米SU7都能够轻松成功泊入。此外，搭载了端到端技术的代客泊车辅助系统还支持最高23km/h的巡航速度，并具备动态倒车让行能力，这进一步提升了泊车的效率与安全性。小米汽车的SU7通过智能驾驶、安全性能以及泊车技术三方面的创新与突破，在智能电动车领域的实力与潜力，快速的技术迭代能力和强大的研发实力，确实是很优秀的。小米汽车不断提升产品体验和技术能力，特别是在城市NOA功能的稳定性与安全性方面，进一步提高驾驶体验，实现从“全国都能开”到“全国都好开”的跨越。期待越来越好！
