小米汽车的内功:智能驾驶的技术进展

发布时间:2024-09-06  

小米汽车的爆款SU7,给大家展示了小米的核心能力。在2024年成都车展期间,我有幸采访小米汽车的技术人员,了解了有关小米汽车在智能驾驶、安全性能和泊车技术等方面的诸多亮点。


作为汽车行业的新入局者,小米汽车凭借其强大的技术能力和快速迭代的产品策略,逐渐在市场上站稳了脚跟。小米SU7的智驾功能、安全性能和泊车技术是大家很感兴趣的。

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智能驾驶:快速迭代与全国覆盖的技术优势

小米SU7的智能驾驶功能,特别是其「高速/城市领航辅助功能」(NOA),展示了小米在智能驾驶领域的显著进展。

NOA功能的核心亮点在于其快速的市场迭代能力和全面的城市覆盖。自2024年4月起,小米便开始交付全国版高速NOA功能,随后于6月6日向10个城市的车主用户推送城市NOA功能。到8月30日,小米更是交付了覆盖全国的「先锋版」城市NOA功能,实现了「全国都能开」。

NOA功能的快速迭代和覆盖全国的能力,主要得益于小米汽车每月一次的OTA升级机制。

通过定期的软件升级,小米能够快速响应用户需求和市场变化,确保NOA功能的持续优化和按时交付。这种策略不仅增强了用户的体验,同时也提升了智能驾驶的市场竞争力。

截至2024年8月28日,小米智驾用户的活跃率已达到88%,总行驶里程突破2943万公里,显示出用户对该功能的高度认可和依赖。

在具体功能上,NOA支持复杂路口的通行、灵活绕行以及小路通行等场景,展示了其强大的环境感知和决策能力。

例如,在路口通行场景下,车辆能够精确分析道路拓扑结构,并规划合理的通行轨迹;而在小路通行时,车辆具备对周围环境的精细建模能力,能够在复杂的环境中实现动态避障和灵活超车。

这些功能不仅提高了驾驶的便利性和安全性,还展示了小米汽车在智能驾驶技术上的前沿水平。

在安全性方面,小米SU7同样表现不凡,甚至被誉为“迄今最安全的车之一”。

小米在其SU7车型的安全设计上采取了综合冗余保护方案,包括“车轮旋转+车体滑移+车身强化”的策略,这一策略让小米SU7在面对最严苛的碰撞测试时表现出色。

特别是在2023年中保研的新规测试中,小米SU7的成绩即将公布,但从其准备和测试过程来看,表现值得期待。

小米的安全设计尤其在应对小偏置碰撞时展现了极高的技术水准。小米SU7通过三条力传递路径设计,最大限度地分散碰撞力,以保护乘员舱的结构完整。

此外,副驾采用异形气囊,后排采用下弯式气帘,这些设计能够在碰撞中最大限度地减少乘员伤害。小米SU7还采用了高强度钢铝混合车身,特别是在重点区域使用2000MPa超高强度热成型钢,以提供最强的安全冗余。

小米汽车的安全观涵盖了被动安全、主动安全、健康安全等12个领域,并在各个层级上投入了大量的研发和测试资源。

整车级的实车碰撞测试涵盖了40多项,120多次,几乎包括了所有可能发生的碰撞工况。这样的测试投入,不仅展示了小米对产品安全的执着追求,也体现了其在智能电动车领域的决心。

泊车技术:

行业领先的端到端技术应用

除了智能驾驶和安全性能之外,小米汽车在泊车技术方面也有着突出的表现。

小米SU7配备的智能泊车和代客泊车功能被誉为行业的“天花板”,其技术表现得到了用户与行业机构的双重认可。例如,在中汽研进行的IVISTA中国智能汽车指数2023版规程的先锋首测中,小米SU7在智能泊车评级中获得了G+的评级,斩获了智能泊车先锋车型的称号。

小米汽车采用的端到端技术,使得泊车功能能够更好地适应复杂的泊车环境,无论是库位线不清晰、异形障碍物阻挡还是斜向窄车位,小米SU7都能够轻松成功泊入。

此外,搭载了端到端技术的代客泊车辅助系统还支持最高23km/h的巡航速度,并具备动态倒车让行能力,这进一步提升了泊车的效率与安全性。

小米汽车的SU7通过智能驾驶、安全性能以及泊车技术三方面的创新与突破,在智能电动车领域的实力与潜力,快速的技术迭代能力和强大的研发实力,确实是很优秀的。

小结

小米汽车不断提升产品体验和技术能力,特别是在城市NOA功能的稳定性与安全性方面,进一步提高驾驶体验,实现从“全国都能开”到“全国都好开”的跨越。期待越来越好!


文章来源于:电子工程世界    原文链接
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