12月14日，吉利旗下极氪汽车发布了一款新电池——名为“金砖电池”，从发布会公布的信息来看，其电芯也是短刀电池，各项性能指标都处于领先状态，甚至在某些方面可以和电池老大哥宁德时代一较高下。

据悉，金砖电池将首搭极氪007，配套该电池的车型已进入工信部新车公告，据工信部公告信息，电芯由衢州极电新能源科技有限公司生产，电池系统由衢州极电电动汽车技术有限公司生产，这两家公司的股东为吉利产投，背后均由吉利控股集团100%持股。

极氪007申报工信部公告信息

由此看来，极氪此次发布的新电池完全是由吉利自研自产。

左：金砖电池，右：神行超充电池

根据极氪公布的信息，金砖电池是全球首款量产超快充磷酸铁锂电池，可以做到充电15分钟续航增加500+公里，最大充电倍率4.5C；作为对比，宁德时代今年8月发布的神行超充电池在磷酸铁锂上实现4C超充，能够做到充电10分钟，神行八百里（400公里）。从充电效率来看，两款电池旗鼓相当。

在电池成组效率上，极氪宣称金砖电池的体积利用率为83.7%，是全球体积利用率最高的一款动力电池。

在安全性上，金砖电池也通过了针刺、火烧等严苛测试，这表明其安全性能也是数一数二的。

综合以上信息来看，吉利的电池技术已经达到了行业先进水平。

无论是对于车企还是电池企业，产能只是基础，有先进技术突破才是优势所在。

吉利控股集团董事长李书福在2022世界动力电池大会主论坛上表示，随着全球新能源汽车进入快速普及阶段，吉利控股集团正在努力打造自己的动力电池产业。

据吉利汽车今年披露的中报，今年上半年，吉利电池包销售及相关零件收益达到59.55亿元，同比增长253%，带动非整车业务占比进一步提升至17.6%，背后的原因就是吉利旗下多个电池工厂陆续投产。

此次量产金砖电池的衢州极电就是吉利最新投产的工厂，该工厂占地1500多亩、规划年产能为24GWh电芯。

实际上，吉利为了保障旗下品牌车型动力电池的供应，很早就在动力电池领域加紧布局，力争打通整个动力电池产业链。

早在2015年，“蓝色吉利行动计划”就提出到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，其中，插混与油电混动车型销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。虽然如今看来这一目标并未完全实现，但为实现目标在产业链上下游所做的布局却一直持续至今。

为了掌握电池包集成技术，吉利于2013年6月2017年先后成立威睿电动汽车技术(苏州)有限公司，威睿电动汽车技术(宁波)有限公司。

2014年，吉利通过实际控制的洪桥集团收购山东衡远新能源科技有限公司，山东衡远也成为了吉利A级和A0级的车型的电池供应商。

2017年，吉利全资收购LG化学南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权；2018年，吉利汽车旗下控股公司浙江吉润出资4.9亿元与宁德时代组成时代吉利合资公司，占股49%；2019年，吉利汽车绝对控股的华普国润与LG化学成立了注册资本1.88亿美元的合资公司，双方现金出资，对半持股。

吉利近几年电池业务布局（据公开报道统计）

自2019年开始，吉利就加快了电池业务投资布局。据不完全统计，吉利2019年至今在电池方面的投资已经超过1000亿元，累计规划建设的电池产能已经超过200GWh。其中自建电池厂投资累计已超过700亿，包括耀宁、威睿、衡远新能源等多个自建厂商；而与宁德时代、孚能科技、欣旺达、瑞浦能源等电池厂商合作投资也达到近300亿。

可以说吉利的电池产能已经足够满足旗下品牌对动力电池的需求了，并且还有余力外供电池。结合此次最新发布的金砖电池来看，吉利已经掌握先进电池研发生产技术，随着其电池产能陆续释放，未来吉利体系内也有望诞生出一个或多个电池巨头。