中国电力行业正全力向新型电力系统冲刺，为推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设，国家也出台了相关政策。

在车网互动概念中，电动汽车被当成储能终端。简而言之就是一个巨大的充电宝，可以反向供电，这就是业内所说的V2G技术。

V2G的全称为ehicle-to-grid。在通常情况下,电网是向电动汽车单向输送电能，而在V2G技术之下,电动汽车可与电网实现相互充电的功能，也就是将新能源汽车和充电桩作为储能终端。因此，具备V2G技术的新能源汽车和充电桩将成为未来灵活调控电网的手段之一。

威马作为智能汽车的头号实力派，在2021年的就发布了对V2G技术探索的想法，并与香港EVPower携手打造智能补能服务网络，探索即插即充和V2G柔性补能技术的应用。V2G柔性补能技术的应用将为香港威马用户提供更高效、更智能的用车体验。而V2G技术的应用也使威马汽车跨越出行工具的属性，成为储能工具。

值得注意的是，新能源车企应用V2G技术可以实现三方共赢的局面，可以保障电网的运行效率，让用户赚取一定收益，以及提升车企的汽车的销量以及品牌形象。

可以说，V2G技术的成功将大大减少新能源车主的“里程焦虑”。或许再过几年V2G技术成功普及后，新能源车主的再也不用担心补能的问题，“里程焦虑”也将不存在。