中国电力行业正全力向新型电力系统冲刺,为推进汽车电动化、网联化、智能化,加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设,国家也出台了相关政策。
在车网互动概念中,电动汽车被当成储能终端。简而言之就是一个巨大的充电宝,可以反向供电,这就是业内所说的V2G技术。
V2G的全称为ehicle-to-grid。在通常情况下,电网是向电动汽车单向输送电能,而在V2G技术之下,电动汽车可与电网实现相互充电的功能,也就是将新能源汽车和充电桩作为储能终端。因此,具备V2G技术的新能源汽车和充电桩将成为未来灵活调控电网的手段之一。
威马作为智能汽车的头号实力派,在2021年的就发布了对V2G技术探索的想法,并与香港EVPower携手打造智能补能服务网络,探索即插即充和V2G柔性补能技术的应用。V2G柔性补能技术的应用将为香港威马用户提供更高效、更智能的用车体验。而V2G技术的应用也使威马汽车跨越出行工具的属性,成为储能工具。
值得注意的是,新能源车企应用V2G技术可以实现三方共赢的局面,可以保障电网的运行效率,让用户赚取一定收益,以及提升车企的汽车的销量以及品牌形象。
可以说,V2G技术的成功将大大减少新能源车主的“里程焦虑”。或许再过几年V2G技术成功普及后,新能源车主的再也不用担心补能的问题,“里程焦虑”也将不存在。
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