当下，全球产业都在向电动化智能化加速转型，汽车将迎来大发展。而中国在上半场车的比赛中，已经赢得了先发优势。面对将智能、网联作为核心竞争要素的下半场赛事，中国却是优势和压力兼备，特别在汽车操作系统、芯片等关键技术上还受制于人，而如何构建起中国的智能网联汽车体系化优势，正是各位人大代表的心声所在。

智能网联汽车(Intelligent and Connected Vehicle)是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X(车、路、人、云等)智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人来操作的新一代汽车。智能网联汽车不仅可以显著降低交通事故率50%-80%，提高道路通行效率10%-30%，而且能够提升燃油经济性，实现节能减排，同时拉动电子、通信、互联网等相关产业快速发展。

发展智能网联汽车产业，是顺应新一轮科技革命和产业变革大势的必然要求，也是落实国家汽车强国战略的重要载体。一是抓“全”，加速产业多元转型，通过投资补贴吸引有实力、有能力、有魄力的企业到大东投资兴业，有效提升新兴产业对我区经济的支撑作用，加速推动区工业产业多元化发展;二是抓“早”，加速汽车优势升级，通过全方位的培育扶持，抢占智能网联汽车产业发展先机，在未来汽车产业发展中继续领跑;三是抓“新”，加速产业数字赋能，将“创新”“智造”作为未来产业发展的核心动能，培育“专精特新”中小企业方面，也设立了阶梯式的奖励政策，引导企业进行技术创新，不断提升企业发展质量。

建立智能网联汽车标准制定及实施评估机制。根据产业发展情况，针对先进驾驶辅助系统、自动驾驶、信息安全、功能安全、汽车网联功能与应用等技术领域特点，有计划、有重点地部署标准研究与制定工作;强化标准前期预研和关键技术指标验证，提高标准与产业发展的匹配度、粘合度;选择典型企业和产品，开展标准实施效果跟踪评估，实现智能网联汽车标准体系闭环管理与持续完善。

建立健全车联网和智能网联汽车发展统计监测指标体系，完善统计监测机制;省各相关专项资金加强统筹，加大对车联网和智能网联汽车支持力度;促进产教融合，鼓励高等院校设立智能网联汽车专业，与企业联合制订培养计划、开展教学实践团队。随着汽车网联化、自动化、智能化技术的加速演进，融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等创新技术的智能网联汽车成为全球新产业发展的战略必争之地。

能网联汽车的发展改变了人们的出行方式，形成了新的出行模式。但现在智能网联汽车的发展还面临许多问题。智能网联汽车的发展当然绕不开技术话题。业内专家表示，自动驾驶处理器是智能网联汽车的核心。但其开发周期长，风险大，资金投入惊人。目前，国内车企在开发过程中，极度依赖国际供应商的零部件产品，这在客观上造成了自主零部件产业难以壮大的现状。

在汽车人眼里，智能网联汽车已是中国汽车产业转型升级和高质量发展的不可阻挡的未来归宿，为此各大车企、各大科技公司明里暗里展开了新一轮的较量，当然也有合作。中国汽车智能化、网联化发展大幕已经拉开，集中力量解决法规标准、研发技术、数据安全、芯片供给等关键领域的问题，已经迫在眉睫。如何对待与解决这些问题，将直接关乎中国汽车产业的未来发展走向，以及在全球行业集体转型中的角色。