佐思汽研发布《2024年中国乘用车HUD产业研究报告》。

车载抬头显示系统（Head Up Display，HUD）利用光学原理，将车速、导航、ADAS等信息实时显示在车辆前方。按照显示屏的不同，HUD可分为C-HUD、W-HUD、AR-HUD三种类型，其中，AR-HUD（增强抬头显示）有TFT、DLP、LCoS、LBS等技术路线。

共计38款车型装配AR-HUD，其中岚图追光等11款车型实现全系标配

2023年，AR-HUD装配量超过23万辆，在整体HUD市场的占比为10.6%。2024年一季度，AR-HUD在整体HUD市场占比大幅增加至21.1%，主要受星越L、深蓝S7、深蓝SL03以及领克08等车型销量带动。

2020-2024年一季度中国乘用车HUD分产品类型占比

来源：佐思汽研《2024年中国乘用车HUD产业研究报告》

从装配车型数量上来看，AR-HUD在2024年一季度装配车型共计38款，2022年该数字仅为17款。从车型装配量来看，2024年一季度，AR-HUD装配量排名前十的车型均为自主品牌车型，其中TOP 3车型星越L、深蓝S7、蔚来ES6总计占比超过40%。

2024年一季度中国乘用车AR-HUD装配量TOP 10车型

来源：佐思汽研《2024年中国乘用车HUD产业研究报告》

从车型装配率上来看，2024年一季度全系标配AR-HUD的车型有11款，包括岚图追光、深蓝S7、问界M9、极氪X等车型。

2024年一季度中国乘用车AR-HUD装配率TOP 10车型

来源：佐思汽研《2024年中国乘用车HUD产业研究报告》

岚图追光搭载的AR-HUD为智云谷独家供应，该产品采用TFT技术路线，显示画面达到60英寸，FOV 为10°*3°，成像距离7.5米。产品可现实超过30种行车信息显示，包括复杂路口引导、进入辅道等场景，同时还可以融合ADAS信息，如FCW等。

重影是各大HUD供应商需要重点攻克的难题之一，传统的解决办法是给带HUD功能的车型配置楔形膜玻璃。智云谷潜心钻研HUD核心技术十年，申请有光路预调制技术专利。通过一系列的光学技术和结构设计，帮助主机厂拿掉“楔形膜”，仅用普通风挡玻璃成像就能消除重影，带来整车成本的降低（相比传统楔形膜方案可以降低25%~30%的玻璃成本）。同时给4S选装、售后维修带来便利，并使后装市场加装，推动后装HUD普及带来新的商业机会。

智云谷科技成立于2014年，总部位于深圳。2022年成功拿下岚图追光AR-HUD独家供应项目，2023年相继获得国内某头部新势力车企、某高端新能源品牌以及国内某新能源车企等AR-HUD项目定点，预计2024年市场占比将进一步提升。

AR引擎是提升AR-HUD使用体验的关键因素

AR-HUD整合来自摄像头、雷达、地图等多端信息，通过渲染，低延迟、无变形、高精准地将图像呈现在驾驶员前方。其产品特性要求AR-HUD软件能够在任何车况下保障图像渲染的稳定性，对软件的防抖、畸变矫正、空间坐标显示等光学算法要求较高。

目前，AR-HUD行业多采用软硬一体的方案，将光机硬件与软件捆绑。但在智能汽车快速迭代的需求下，软硬分离是必然趋势。主机厂对HMI自研以及快速迭代的需求，刺激专业AR引擎的诞生。

国外如大陆集团，最早使用其子公司Elektrobit开发的AR-Creator软件，后来Elektrobit又推出了为EB GUIDE arware的AR引擎，通过EB GUIDE arware，HMI开发人员可以快速将AR信息添加至HUD方案中。

EB GUIDE arware框架

国内如东软集团，推出有AR For Car解决方案，包括AR SDK和AR Studio。AR SDK具备跨平台灵活部署能力，支持部署在光机或座舱域控、智驾域控中，同时也可跨越多种OS，如Linux、安卓，同时也支持Autosar和QNX部署。

东软AR Creator 软件

AR Studio 为国内首发设计者平台，提供包括可视化AR场景编辑器、用户体验设计实时预览、UX设计资源导入、传感器数据导入或模拟、快速生成AR应用程序等产品功能，提升车载AR应用的开发效率，简化产品设计人员与开发人员的合作模式。

东软AR SDK+AR Studio帮助主机厂快速构建AR算法能力，该套工具不仅可以用于AR-HUD，还支持在座舱其他屏显上应用，如仪表、中控屏、电子后视镜等。东软AR For Car解决方案致力于帮助主机厂打造具备一致性的座舱屏显AR体验。

目前，东软AR软件已配套多家车厂的多个车型，据统计，2023年搭载AR-HUD的车型装配量中，相关车型合计销量占比约30%。

AR-HUD多点开花，LBS、光波导技术进入量产前期

2023年，在华为的带领下，LCoS AR-HUD已在飞凡R7以及问界M9上成熟应用。在TFT、DLP、LCoS方案之外，LBS、光波导也进入了量产前期。

锐思华创与大众投控（FICG）合作推进LBS量产

2024年1月，Raythink锐思华创与大众投控（FIC Global，简称：FICG）就LBS技术的量产达成战略合作。双方将基于各自的资源优势，共同致力于LBS的研发制造与量产化。

锐思华创基于LBS技术(Opticalcore) 路线的光源模组，目前已迭代至第四代。独创的多光源微合光通过Diffuser成像是目前率先成功解决LBS散斑问题的方案，为HUD市场提供了一条可真正大规模应用的PGU技术路线。

大众投控自2019年开始研发LBS AR-HUD，目前布局有单焦面、双焦面LBS AR-HUD。FOV范围在 6-42 度，VID范围在3-50米，整个产品体积在4-20 L。

泽景电子光波导AR-HUD样机

2024年4月，泽景于北京车展展出光波导HUD，该产品相比常规AR HUD，体积减小30%以上，可实现多风挡匹配。

波导尺寸：173mm*98.5mm；

视距：400mm；

虚像距离：15mm；

大规模量产后，产品体积可以低于3L；