这两天，有关“”的消息引发了广泛关注。虽然马斯克在邮件中表示“裁员比例为10%”，但最新消息却指出，实际裁撤人数远不止这些！

据知情人士透露，特斯拉在中国区的裁员比例，远不止马斯克所说的10%。具体裁员情况，各个部门略有不同。但其中，销售部门裁员人数最多。

据悉，一些部门裁员30%-40%，个别部门（或指销售部门）甚至高达50%，而其他部门普遍在20%左右。

对于被裁员工，特斯拉提供了从N+1到N+3不等的补偿方案，当天谈完即可办理离职手续。

据了解，特斯拉普工的税后薪资大约是每月4000多块钱，但一年有17薪。如果再加上全勤奖、加班费等补贴，每月能达7000元左右。按此计算的话，这次裁员获得的一次性补偿可能也就2-4万元。

（特斯拉上海超级工厂）

除了被裁，还有主动提出离职的。

据外媒报道，就在马斯克发布裁员通知的当天，特斯拉两大高管先后宣布离职。其中一名是特斯拉“二号人物”、动力总成与能源高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）。此前他在公司排名中仅次于马斯克，排在传闻中的接班人候选者朱晓明之前。而另一名离职的高管，则是特斯拉公共政策与商务副总裁洛汗·帕特尔（Rohan Patel）。

另外，当地还有多名特斯拉工人表示，对于这次裁员，他们是在安保人员扫描工牌并被拒绝进入工厂后，才知道自己被解雇了。

（德鲁·巴格利诺在X上发文称，已做出离职的决定）

除了裁员，马斯克还调整了工厂的运营时间。

有消息称，特斯拉上海超级工厂已将Model 3和Model Y的产线运营时间，从原来的每周6.5天调整到了每周5天。据说，这是因为“电动汽车需求放缓及市场竞争激烈”。

同时，特斯拉还调整了在美国得克萨斯州工厂生产Cybertruck的班次，缩减了员工的工作时长。

此外，特斯拉在奥斯汀超级工厂的生产线也已调整了工作时间，原本实行的12小时两班制，现已缩减至白班11小时和夜班10.5小时。

据悉，该工厂不仅负责生产备受关注的Cybertruck和Model Y两大热门车型，还是特斯拉下一代汽车的研发基地。

不过，在特斯拉内华达州斯帕克斯和加利福尼亚州弗里蒙特的其他工厂，工人们似乎并未受到新工作时间表的影响，仍旧维持着12小时的轮班制。

对此，有媒体猜测，特斯拉对不同工厂的策略可能有所区别，或许是基于各地的生产需求和经济效益进行的灵活调整。

（资料图）

据了解，此次裁员是特斯拉自2017年以来第五次大规模裁员。特斯拉员工人数在2018年、2019年和2022年分别减少了9%、7%和3%；在2024年初，特斯拉在全球拥有约14万名员工。

对于这次裁员原因，有业内人士认为，这或许与销售下滑和未来新车需求不达预期有关。

而马斯克则在内部信中表示，过去几年公司在全球急速扩张，高速增长导致公司产生了一些重复冗余岗位。如今公司准备进入下一阶段，降本增效十分重要。因此，公司需要裁员10%。

马斯克称，自己讨厌这么做，但不得不做出这项“艰难的决定”。这将使我们能够更精益求精、勇于创新，为下一个增长阶段做好准备。我要感谢即将离开特斯拉的所有人，感谢他们多年来的辛勤工作，也祝愿他们在未来的工作中一切顺利。

（马斯克发布全员信，宣布全球范围内裁员10%）