一辆新能源汽车的使用寿命是多久？

考虑到更换动力电池高昂的成本，它的使用寿命，几乎就代表了一辆新能源车的使用寿命。

目前，尚没有标准明确规定动力电池衰减到什么数值必须更换，但行业内约定俗成的标准是衰减至80%。使用场景、用车习惯、充电次数等因素不同，动力电池的使用寿命也不同。

2015年，国家多部委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，提出从2016年起，乘用车生产企业对电池、电机等核心部件，必需提供8年或12万公里质保。

如果从2016年开始计算，今年（2024）刚好迎来动力电池质保“8年之痒”。

3月14日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在蔚来长寿命电池战略沟通会上，分享了一组数据：

从2016-2023年，具有8年质保的新能源汽车，累计上险量约1942万辆。这意味着，未来8年，即2025-2032年，将有约1942万辆新能源车面临电池质保到期，而且每年数据都在递增。

在今年两会期间，天能控股集团董事长张天任表示：“汽车动力电池的平均使用寿命大约为5~8年，国内早期推广的新能源汽车动力电池陆续进入报废期，预计动力电池将迎来大规模退役潮。”

电池过保并不代表不能使用，但续航、安全等风险随之凸显，且完全转嫁给消费者承担。用户如想避开这些风险，可以更换电池，但这需要花费高昂的费用。

李斌分享了一组数据：目前市场上一辆电池容量为96.1kWh的纯电车，如更换电池，费用约23万元（约2393元/kWh）；一辆电池容量为44.5kWh的增程式电动车，更换电池费用约8.6万元（约1933元/kWh）；一辆电池容量为30.7kWh的混动车，更换电池费用约5.9万元（约1921元/kWh）。 

按照以上数据，动力电池每千瓦时费用在2000元左右，并且电池容量密度越大，更换的成本和费用则更高。

帮宁工作室调查发现，市场上不同品牌汽车，更换电池的费用不同，大多数情况下，成本超过1000元/kWh，而且还不含人工费和材料费。

正是由于更换电池费用高昂，多数新能源车用户宁愿换车，也不愿意更换电池。这使得新能源汽车的生命周期缩短，几乎是传统燃油车的一半。

用户在购买新能源车车时，通常关注几个核心利益——安全、续航、价格、补能便利性及效率，以及电池使用寿命。新能源汽车高速发展10年中，汽车厂商以及配套零部件厂商都在为这些付出努力。

安全始终是底线，随着技术不断进步，新能源车安全问题已经有了很大改善，如今自燃事件已不再高发。

续航方面，100kWh以内的电池包，其续航达到600KM以上已非常普遍。去年12月，李斌直播实测蔚来150kWh电池包续航达到1044公里。

随着超充技术普及和换电网络完善，新能源车的补能效率和便利性大有改善。以蔚来为例，3月13日23时32分，蔚来第4000万次换电达成。截至目前，蔚来已在全国布局了2382座换电站。同时，还布局了两万多根充电桩。

成本上，油电同价成为趋势，大大降低了消费者购买新能源车的门槛，有些品牌甚至喊出了“电比油低”的口号，如比亚迪、长安启源等。

但人们对电池寿命的关注却不多。

眼下，在大批新能源动力电池即将脱保的时间点，呼吁行业关注动力电池寿命问题，有着十分重要的意义，因为它将影响整个新能源汽车产业高质量发展。

首先，长寿命电池或许能解决新能源车二手车残值问题。

“大部分（二手车商）都不愿收新能源车，买二手的人很少，主要就是怕电池有问题。加上现在车价不稳定，一不小心就砸在手里。”一位二手车商对帮宁工作室表示，他很少经手新能源车。

燃油车的使用寿命相对较长，没有强制报废的年限，平均年限是15年，里程寿命在100万公里左右。亦因此，很多10年以上旧车还能在二手车市场流通，3~5年的更不用说了。然而，超过3年以上的新能源车几乎很难流通，如果电池有问题，或者临近脱保，就更没有价值了。

 蔚来率先提出了业内首个长寿命电池解决方案，希望利用全生命周期动力电池健康运营及电池技术自主创新，实现动力电池使用15年，达到85%健康度的技术与运营目标。

“如果所有新能源车都达到这个目标，那么消费者的顾虑会小很多，这能帮助新能源车在二手市场流通。”前述二手车商说。

目前，蔚来基于对动力电池大数据的运营和调度，进一步提升换电体系动力电池寿命，已经实现了电池使用12年后依然拥有80%健康度。

长寿命电池是个大工程，需要系统性解决。接下来，蔚来将与宁德时代合作，基于换电场景需求，推动长寿命电池研发创新。此前，宁德时代已积累了缓衰减、人工SEI膜及补锂等长寿命电池核心技术。

其次，长寿命电池可以缓解动力电池回收压力。

中国汽车工程学会曾预计，到2030年，动力电池退役量将达到350万吨。但国务院发展研究中心调查显示，截至2023年，我国新能源车动力电池规范化回收率不足25%。

这是一个亟待关注和解决的重要问题，因为废旧动力电池既会造成环境污染，对社会资源也是极大浪费。

一定程度上，长寿命电池大规模普及，可以使动力电池的使用价值更大化，降低电池全生命周期成本，有效缓解动力电池回收问题。

由此来看，长寿命电池不仅能促进新能源汽车流通，也能促进新能源汽车生态链可持续发展，并且降低全生命周期碳排放。

此外，对蔚来本身来说，长寿命电池、BaaS模式和换电模式，是一个互相成就的商业闭环。