轻量化金属：镁在今天的多材料汽车中扮演次要角色，但Allite的新型SuperMagnesium旨在促进轻量金属的广泛使用。体积比铝轻，重量更强，更硬，成本只有碳纤维的一半。与现有的镁合金相比，SuperMagnesium与稀土金属混合，具有更好的耐腐蚀性，可焊性和多向强度。虽然它目前的成本比铝高出约20％至35％，但Allite希望工艺改进和更大规模将使SuperMagnesium价格达到平价或更低。金属可以铸造，锻造或挤压，用于从悬挂连杆到车身部件的各种应用。测试样品刚刚进入制造商的手中，所以在生产汽车中至少要到2020年才能发现这种特殊的镁。

无线充电的电动汽车：无线或感应式充电技术可能会减少我们与电动汽车相关的长时间充电时间。通过在停车场安装这种技术，驾驶员可以利用无线充电的便利性来增加行程。感应使用磁场将能量从充电垫传递到汽车，并且它可以像插入墙壁插座一样有效。Continental和WiTricity的无线充电板可传输高达11kW的电力;6至7千瓦是当今公共交流设备的典型功率。

轮毂电机：Orbis的环形驱动轮可能是减轻车轮内电机重量的轻型解决方案。与通常的轮毂中心电机不同，Orbis使用一个小的，轻的，低扭矩的电机，它从车轮中心偏移，驱动一个连接在车轮外壳上的环形齿轮。Orbis声称，整个电动车轮总成比它所取代的传统车轮、轮毂托架和制动系统更轻。最明显的应用是电动全轮驱动系统，如本田公司的思域TypeR展车所示，每个后轮可获得50马力和81磅-英尺的扭矩。

驾驶员注意力辅助系统：像斯巴鲁的DriverFocus这样的司机监控系统很烦人。这就是重点，因为任何让驾驶员注意力集中在路上的东西都需要比我们随处可见的让人上瘾的应用程序更有说服力。与凯迪拉克SuperCruise系统中的注意力监视器类似，DriverFocus使用红外摄像头来直观观察驾驶员的视线。（这与梅赛德斯的注意力辅助系统不同，后者主要通过监控转向输入来测量警觉性。）一旦你的眼睛离开道路超过三秒钟，系统会响起提醒你的注意力回到前面的视野。忽略警告足够长的时间，车辆甚至会停下来。虽然可以关闭DriverFocus，但有更好的方法来关闭它：把目光投向道路上。

电子外后视镜：用摄像头取代后视镜的不再只是一个概念车的幻想。1035马力的迈凯轮Speedtail和雷克萨斯ES将为驾驶员提供盲点视频流。与后视镜相比，摄像头提供更宽的视野、更低的空气动力阻力（Speedtail可以在Velocity模式下缩回到车身，以达到汽车声称的250英里/小时的最高速度），以及数字图像增强，以补偿能见度差。

我们可以使用手机打开灯，预热烤箱，给草坪浇水。为什么不用我们一直随身携带的设备启动我们的汽车？Model3的车主已经可以通过他们的手机蓝牙解锁和启动他们的特斯拉，汽车制造商也可能开始使用近场通信（NFC），这是ApplePay和GooglePay背后的技术。NFC没有在接近车辆时解锁车辆的范围，但它确实具有工作的明显优势，即使手机电池没电了。

地下数据挖掘：WaveSense的超高频探地雷达可以像指纹一样读取地下管道，岩石和植物根部的独特图案，以帮助车辆了解其在世界上的确切位置。在麻省理工学院开发并由美国驻阿富汗军队通过沙暴天气来导航无标记路线，它可以帮助高度自动化的车辆通过街道，而无需依赖不断变化的地面地标，这些地标也可以覆盖在雪、雨或雾中。

线控刹车：在对动力转向和悬架部件通电后，汽车工程师们正在将万用表释放到制动系统上。线控刹车已经广泛应用于混合动力车和电动汽车中，但越来越多的人将其与传统动力系统结合在一起，如凯迪拉克XT4和阿尔法罗密欧Giulia和Stelvio。与纯液压装置相比，线控制动系统可以减轻重量，更快地建立压力，并提供更大的调节灵活性。当他们掌握线控制动系统的细微差别时，工程师可能会根据驾驶模式调整踏板感觉和响应，并改善电动汽车再生制动和摩擦制动之间的切换。线控制动将电子信号从踏板发送到电动执行器，该执行器将液压油推至制动钳，尽管Brembo还设想未来在后轴上运行机电制动钳，就像一级方程式赛车多年来所做的那样。

目前使用专用车辆绘制道路图的做法并没有真正规模化，这阻碍了自动车辆的范围从高速公路和城市中心延伸到小城镇和农村地区。考虑到这一点，Continental和密歇根州交通部合作测试了使用公共服务车辆进行工作的想法。如果愿景变为现实，诸如垃圾车，扫雪机和警车等车辆可以配备必要的传感器，以便在他们覆盖日常路线时创建和更新地图。

风挡玻璃显示器：日本的sekisuichemical公司将HUD超大化，可以将挡风玻璃与包含光反应材料的薄膜层压在一起，一个安装在仪表板上的激光投影仪可以激活该材料，在挡风玻璃上的任何位置显示导航指令，车速和警报等信息。Sekisui的整个挡风玻璃HUD与驾驶员辅助系统相结合，可以指出前方道路上的行人，野生动植物或其他危险因素。