据日本经济新闻报道，本田中国本部长五十岚雅行近日表示：“我们将在中国实施大规模的人员优化”。在销量减少、产能过剩的情况下，本田将缩减开支，加紧为向纯电动汽车（EV）转型做准备。

本田将在中国大裁员的消息一经传出即引发各界关注。

对此，本田中国公关部辟谣称，国内翻译不准确，相关消息系误传，同时强调本田在华企业并无裁员计划，实际上为自然离职员工不再进行岗位补员。

官网资料显示，广汽本田汽车有限公司成立于1998年7月1日，是由广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司按50:40:10的股比共同投资建设和经营的企业，合资年限为30年。

为了追赶汽车电动化步伐，本田汽车近年来通过包括裁员等多种方式企图降本增效。两个月前，广汽本田进行了成立25年来首轮裁员，原因是中国纯电汽车（EV）的大规模兴起，使得本田的燃油车在中国市场的生产与销售受阻，约900名合资企业广汽本田的合约工将被解雇（合同到期后不再续签）。

据悉，彼时受到裁员影响的仅为劳务派遣人员并非正式员工。广汽本田也表示，将依法依规、及时地提供经济补偿，并积极协助相关人员再就业。

一次裁员行动并没有缓解广汽本田的处境。据本田中国本月初公布的最新销量数据显示，2023年本田中国全年累计销量约为123.42万辆。其中，广汽本田全年终端累计销量约为62.05万辆，同比下降约13.9%；东风本田全年终端累计销量约为61.37万辆，同比下降5.9%。

在持续多月的价格战影响下，包括雅阁、CR-V等多款本田主力车型受到降价影响，本田中国混合动力车（HV）等燃油车很难有利润。根据规划，本田将按照每年超过两款EV车型的速度投放市场，以扩充产品线。实现全EV化之前的过渡期间将充分利用此前的收益和燃油车的利润挺过去。2024年仍将继续向新能源车转型和降价竞争。后续，本田将通过零部件模块化以降低成本。

随着中国市场的汽油车销售低迷，以及中国市场电动汽车普及不断挤压盈利空间，本田的两家日本同行在中国的处境似乎也不太如意。

2023年10月，三菱汽车因汽车销量急剧下降，宣布退出在中国的汽车生产。

同年7月，有消息称丰田汽车在其合资企业广汽丰田汽车将裁员千人。其中国合资企业一汽丰田汽车也传出部分产线停产。