基于磁通门技术的汽车BMS电流传感器是一种高性能的电流测量器件，适用于新能源汽车的电池管理系统。它能够实时监测电池包的充放电电流，并通过向BMS发送信号进行控制和保护。该传感器具有精度高、功耗低、抗干扰能力强、测量稳定性好等优点，是越来越高要求的BMS电流测量的最佳选择。

BMS产品 参数特性

1、高精度：0.5%
2、线性度：0.1%
3、低温漂，低零漂，耐高温
4、测量范围：±300A/ ±500A/±1500A
5、电源：8 – 16V
6、孔径：24.2mm
7、输出：CAN总线
8、工作温度：-40 - 85℃
9、适配连接器：TE MPN 1473672-1
10、高可靠性：多重自检，多重硬件保护，CRC校验保证可靠通讯

产品研发背景：
传统的分流器和霍尔电流传感器在未来BMS电流测量面临许多挑战。众所周知，大电流的配置对快充和快速放电都有优势，随着行业对直流快充的需求增加，电池包的电流量程不断增大，大量程的情况下，要求全量程保持较高精度，这些传统传感器的测量精度和零点误差已经无法满足要求。还有，客户对电池能量分配单元(Battery energy Distribution Unit,BDU)主动冷却和热控制的要求也在不断提高，而分流器电阻片容易发热老化。因此，开发一款高性能、高精度、抗干扰能力强的的电流传感器是十分必要的。

产品解决方案：
与传统的分流器和霍尔电流传感器相比，磁通门技术的汽车BMS电流传感器具有更高的精度和更低的零点误差，在大量程范围内，依然能够保持高精度，提供准确的测量结果。

此外，磁通门技术还有一个显著优势是它不需要考虑发热的问题，避免了分流器电阻片发热带来的老化问题。

磁通门传感器还拥有强大的抗磁干扰能力以及抗外界干扰的能力。这可以大大降低电磁干扰对汽车工作性能的影响，防止传输信号中断或失准，从而进一步提高系统精度和稳定性，为新能源汽车提供更安全、更可靠、更高效的电池管理系统。

同时使用更简单，航智BMS电流传感器是直接CAN信号输出，不需要客户系统层面做额外的标定和校准，帮客户节省很多开发成本和时间，也避免了用分流器做需要额外的温度补偿和标定。

再有它跟高压总线是自然绝缘的，可以保证系统安全。

新能源汽车BMS电流传感器一般安装在电池组和电动驱动系统之间的电流回路中。具体来说，电流传感器应该安装在电池组的正极和电动驱动系统的控制器之间，以测量电池组和电动驱动系统之间的电流流动情况。