据业内知名调查机构 Counterpoint 对中国乘用车型销售追踪的最新研究，尽管在政府的补贴下降的情况下，一季度中国乘用电动汽车销量仍然呈现强势增长的态势，相比去年增长 29%。

其中，电池电动汽车(BEV)占销量的近70%，插电式混合动力电动汽车(PHEV)销量也同比大幅增长88%，这表明插电式混合动力汽车在中国中国市场越来越受欢迎。

根据销量统计数据，一季度最畅销电动车前十车型中有八款来自中国自主品牌，国外品牌只有特斯拉进入了前十。而最畅销前十车型总销量合计占据了中国乘用车 46% 的电动汽车销量。

第一季度在销量榜排名前五的插电式混合动力车型全部由来自品牌，总提来看比亚迪销量同比增长79%，市场份额同比增长 9.8%，稳居第一。

“长达13年的新能源汽车购置补贴的取消，加上特斯拉引发的价格战，对国内电动汽车的起步造成了不利影响，”业内的高级研究分析师 Soumen·Mandal 表示：“尤其是蔚来、小鹏等智能电动汽车品牌的销量数据与上一季度相比下滑明显。大众、日产、BBA 等国外品牌合计市场份额同比下降 4%。”

与此同时，其他外国品牌一直在努力与国内自主品牌竞争，而像、长城以及吉利等中国自主品牌汽车正在走出国门，在欧洲、拉丁美洲和亚太地区建立业务。

有业内分析人士认为中国乘用电动汽车市场的增长轨迹预计将会随着新能源汽车购置补贴取消而下滑，但其他支持政策的实施也促进了市场的增长。

今年五月，中国发改委发布了一份旨在促进农村地区电动汽车普及的战略文件。这将鼓励汽车制造商推出更实惠的车型，增强销售体系，并为农村消费者提供以旧换新服务，官方预计到 2023 年底中国电动汽车销量将超过 800 万辆。

上面所说的销售数据是指批发数据，也就是各汽车品牌/公司从工厂发货的数量;上面所说的电动汽车也仅考虑纯电动汽车和插电式混合动力汽车，不包括油电混合动力和燃料电池汽车。