其中，“一哥”比亚迪2月交付再度逼近20万辆，理想汽车、蔚来汽车和哪吒汽车均实现交付破万。埃安更是在2月实现同比暴增超过250%。

但有人欢喜有人愁。在一众造车新势力中，小鹏、零跑、长安深蓝这三家厂商疲态尽显。

第一梯队

比亚迪：19.37万辆

具体来看，比亚迪2月新能源汽车销量达到19.37万辆，再度逼近20万大关，其上年同期销量为8.83万辆。其中，其新能源乘用车销量为19.17万辆，环比增长28%，同比增长119%，依旧坐稳新能源汽车“一哥”位置。2023年前两月，比亚迪累计新能源汽车销量已经达到34.5万辆，同比增长90%。

据乘联会日前统计的数据，2月国内狭义乘用车零售销量预计135.0万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%。其中新能源零售销量预计40万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率29.6%。以此计算，比亚迪新能源乘用车在国内整体销量中，占比达到47.93%，几乎占据了半壁江山。

值得一提的是，比亚迪2月海外销售新能源乘用车合计达到1.5万辆，再度刷新记录。自去年7月开始公布海外销量后，比亚迪最高海外单月销量为去年11月的1.23万辆。

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第二梯队

埃安：3.01万辆

除了比亚迪之外，成绩最为亮眼当属埃安。

埃安2月新车销量达到3.01万辆，同比增长253%，环比增长195%。其1-2月累计销量4.03万辆，同比增长64%。根据此前规划，埃安设定的2023年目标为“保50万辆，冲60万辆”。

理想：1.66万辆

理想汽车2月交付量为1.66万辆，同比增长97.5%。

理想的多车型销售策略已经起到明显作用。在去年前10月，理想汽车交付量一直徘徊在1万辆左右，甚至在8月低至4571辆。随后自L9和L8车型开始交付起，理想汽车的月度交付量才被拉动。

不过在几天前的电话会议上，理想预计今年一季度车辆交付量为5.2万至5.5万辆。而其前两月已经交付共计3.17万辆。这也意味着，接下来的3月理想交付量至少需要破2万辆以上。

蔚来：1.22万辆

蔚来汽车公布的2月交付量为1.22万辆，环比增长42.9%，同比增长98.3%。

其中高端智能电动SUV交付5037辆，高端智能电动轿车交付7120辆。2023年1-2月，蔚来累计交付新车2.07万辆，同比增长30.9%。

哪吒：1.01万辆

去年的“黑马”哪吒汽车2月交付新车也实现破万，达到1.01万辆，同比、环比分别增长41.5%、67.4%。

第三梯队

赛力斯：6577辆

有着华为加持的赛力斯新能源汽车销量6577辆，同比增长103.69%。

小鹏：6010辆

小鹏汽车2月交付量为6010辆，虽然环比上月低位增长15%，但在去年同期小鹏汽车交付量为6225辆。也就是说，即便在去年低基数的背景下，小鹏汽车仍然出现同比下滑3.45%的现象。

极氪：5455辆

吉利旗下的极氪2月交付汽车5455辆，同比增长约87.1%，环比增长75.1%。

零跑：3198辆

小鹏汽车的“难兄难弟”还有零跑汽车。

零跑汽车2月交付量为3198辆，虽然环比增长180%，但同比也出现下滑。零跑汽车去年同期交付量为3435辆，相比之下，今年2月交付量同比下滑6.9%。

长安深蓝：4103辆

长安汽车旗下的长安深蓝2月份交付量为4103辆，即便与1月的交付6137辆相比，都环比下滑33%。

这家靠单款车型单打独斗的车企，自2022年12月起连续两个月销量下滑。

创维：1799辆

创维汽车2月交付量为1476辆，海外出口323辆，环比1月份增长24.2%。创维汽车市场表现一直不温不火，处于缓慢上升的状态。

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