半导体行业观察全球造船业景气迟迟未回温，受大环境拖累，韩国三大巨头大宇造船、现代重工与三星重工在过去一年多来写下 6.6 万亿韩元的巨额亏损，不得不大幅削减人力度日，而韩国政府为了抢救造船“惨”业，计划投入上万亿韩元救市，今（9）日韩联社又传出消息，10 月韩国造船厂的订单下滑至 13 年来新低点。

根据研调公司 Clarkson Research Services 的数据，截至 2016 年 10 月底，现代重工及其他韩国大厂的船只积压订单为 2,153 万修正总吨（CGTs），创下 2003 年 8 月以来的低点，当时韩国业者的订单滑落至 2,077 万修正总吨。

从 10 月的数据来看情况似乎仍未改善，上个月韩国造船厂仅签下 10 艘船的新订单，价值 29 万修正总吨。

韩联社估计，韩国造船业者今年接获的订单量约占世界总额的 16%，低于今年 6 月的 25%。而韩国的竞争对手中国业者占了超过 35%，上个月的积压订单达到 3,344 万修正总吨，日本造船商所占的比率约为一成左右，积压订单为 2,028 万修正总吨。

韩国造船业向来被视为国家经济增长、提供就业机会的引擎，但今年上半年造船厂接获的订单累计为 80 万修正总吨，和去年同期相比大幅减少近 9 成，而随着时间过去情况不但没有好转，积压订单还持续滑落至 13 年新低，状况这么惨淡，也难怪韩国官方先前透露，要向国内业者订购 200 多艘船，砸上万亿韩元重金拯救造船产业。

韩联社还指出，负债累累的韩国造船商已经拟定了自救计划，希望能克服业界长期的萧条与财务亏损。

• Shipbuilders’ order backlog hits 13-year low
• Shipbuilders’ order backlog hits 12-year low

（图片来源：Flickr/ William Murphy CC BY 2.0）

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