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汽车产业技术更新一向以谨慎著称，瑞萨电子推出看似“过时”的模拟高清AHL满足车厂对技术平顺过渡的需要，渐进化升级不仅能匹配车载应用开发进度与安全性要求，也具备成本优势。在智能座舱产品应用中，瑞萨电子为车厂工程师开发时的兼容性需求，同样做了大量工作。瑞萨电子R-CAR系列产品共享相同的关键IP和芯片架构，所有R-CAR家族的产品都可以实现软件兼容，R-CAR系列通过设计方法确保兼容性，最大限度降低主机厂重复开发的工作。
克服重重困难，2020慕尼黑上海电子展于7月3日至5日在上海国家会展中心举行，受疫情影响，这次国际公司参展数量较少，不过瑞萨电子等厂商还是携多款自家方案参展，探索科技（ID：techsugar）受邀参观瑞萨电子展台，瑞萨电子现场工程师向探索科技（ID：techsugar）介绍了近期瑞萨电子重点推广方案。
汽车应用是瑞萨电子最重视的市场之一，这次参展带来三个智慧出行应用都与汽车相关。其中，以模拟技术传输的车载高清视频方案（Automotive Hi-Definition Link, 简称AHL）独具特色，体现了瑞萨电子对汽车应用状况的研究深度。在消费电子领域，模拟视频连接技术几乎已经完全被数字连接所取代，高速串行接口（SERDES）与以太网才是消费电子视频数据传输的主流，部分汽车电子厂商也开始在车载平台推广SERDES或以太网，为什么瑞萨电子在现在还要力推AHL？
据瑞萨电子工程师介绍，相比SERDES或以太网，AHL至少有三大优势。
首先，AHL的实时性与抗干扰能力都比较好。以太网需要将视频进行压缩，所以会带来额外延迟，而AHL是实时传输，不会增加额外延迟；无论是SERDES还是以太网，数字式传输只有“开”和“关”两种选项，即要么传输，要么关闭传输，当信号质量下降到阈值之下时，SERDES和以太网都会出现视频丢失的现象，如果要确保视频无跳帧，SERDES所需的保障成本（屏蔽技术加更昂贵的连接器）显著高于模拟传输技术。
其次，使用AHL的系统成本优于SERDES或以太网。一方面，AHL所用模拟视频线缆与连接器的成本约为SERDES连接的30%；另一方面，以太网需要将从摄像头采集的视频数据进行压缩，所以增加了摄像头模块的成本、大小、延迟和功耗。
最后，AHL兼容传统视频内容，从内容到系统，车厂都可以从传统模式无缝升级到模拟高清视频。AHL解码器向下兼容现有的NTSC/PAL模拟标清视频，利用AHL技术和传统的低成本线缆和连接器线束，车厂就可以从标清摄像头升级到高清摄像头。
汽车产业技术更新一向以谨慎著称，瑞萨电子推出看似“过时”的模拟高清AHL满足车厂对技术平顺过渡的需要，渐进化升级不仅能匹配车载应用开发进度与安全性要求，也具备成本优势。
在智能座舱产品应用中，瑞萨电子为车厂工程师开发时的兼容性需求，同样做了大量工作。瑞萨电子R-CAR系列产品共享相同的关键IP和芯片架构，所有R-CAR家族的产品都可以实现软件兼容，R-CAR系列通过设计方法确保兼容性，最大限度降低主机厂重复开发的工作。
物联网是瑞萨电子的另一市场重点。在先后收购Intersil和IDT之后，瑞萨电子在物联网应用上的布局日趋完善。瑞萨电子的微控制器一直很强，加上原Intersil和IDT的传感器及传感器调理电路，多数物联网应用需求都可以在瑞萨电子找到完整解决方案。
这次参展的超低功耗快速响应物体追踪方案，又一次体现了瑞萨广泛的技术积累与深厚的用户应用需求洞察力。该方案采用瑞萨电子独家的动态可配置处理器（Dynamically Reconfigurable Processor,简称DRP），从图像输入到检出物体仅需要2.5毫秒，处理器的平均功耗仅为0.6毫瓦。利用DRP，这款方案不需要专有视频与运动控制器，仅需单个微处理器就能完成图像处理与伺服控制，总体方案尺寸小、功耗低，总体物料成本也更低，但仍能满足追踪功能的实时性要求，可以处理60帧每秒的VGA视频。
不管是厂商的有意引导，还是人们的求新本性，技术淘汰速度在不断加快。但瑞萨电子在2020年上海慕尼黑电子展上展出的几款方案确实给我们不同的思路，真正理解了用户需求，就可以提交出最契合用户需求的方案，成本低、性能好还可能采用久经考验的成熟技术，虽然噱头不那么多，但既满足了用户需求，又节省了双方的开发成本与试错成本，何乐而不为？
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