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研发客服当前，的内涵不断丰富，价值空间不断拓展。车联网应用服务体系日益丰富，与、交通等行业加速融合。全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的汽车标准体系。政策持续加码，将推动车联网的渗透率进一步提升，车联网行业有望进入规模化部署及落地的新阶段，应加强政府、行业、产业与国际企业和组织进行全方位的对等交流和开放合作，依靠合作共赢促进技术深度融合。
面对这些实际痛点，交通领域更需要通过安全监控、态势监测、交通流量分布优化等技术，完善交警、城管、公路等多部门的监管体系和信息网络系统。以交通诱导、应急指挥、智能出行、出租车和公交车管理等系统为重点，建设实现交通信息充分共享、交通状况实时监控及智能化管理的综合管理和服务系统。这正是中国交通当下亟需的、迈向智能化的路径，也是最适合“智慧城市”的解决方案。
“十四五”时期，要坚持智能与网联协同发展的战略规划。加强汽车、信息通信、交通等跨行业在技术路径、建设运营等方面的协同合作，深化“车-路-云-网-图”技术攻关，加快标准化基础设施建设部署，加快可持续、可复制应用场景推广与价值空间挖掘，筑牢通信安全、数据安全和网络安全基础底座，推进车联网产业迈入应用部署的新时期。
从汽车全生命周期碳排放来看，汽车在使用环节的碳排放占比高达30%。一汽集团战略管理部总经理柳长庆表示，推动汽车电动化，提高燃油车经济性，包括电池回收利用，将成为未来汽车产业实现碳达峰、碳中和的重要途径，建立全生命周期的碳中和技术及管理体系是企业发展的必然要求。在‘双碳’战略下，车企将在产业政策、产品结构、企业收益中寻找新的平衡点;智能网联化将助力我国汽车产业在转型升级中打造新的领先优势，成为自主品牌竞争力向上突破的重要载体。
在不远的未来，在智慧城市中，每辆车都可以变得“更聪明”，每条路都在变得“更智慧”。当一辆车需要到达某个目的地时，所有沿途的交通状况都在掌控之中，线路规划在瞬间完成，等最少的红灯，过最少的路口，在最安全的前提下开最快的速度，整体效率将以等比级数提高。
新能源化进程的提速，与智能网联的普及应用，形成了相互赋能的螺旋上升趋势。智能网联正在逐步成为汽车产业链的核心，也是新能源汽车“下半场”竞争的关键所在。随着自主品牌、造车新势力等在智能网联领域的加大投入，新一轮产业竞争的焦点，必然是以智能电动车为代表的“新一代汽车”，这将是与传统汽车完全不同的“新物种”。在产品形态上，融汇了新能源、新材料、大数据、云计算、人工智能、物联网等多项变革性技术，使车辆真正成为移动的智能终端，并具备“云管端”一体化的自我学习能力。电动化技术已经进入到快速成长期，而智能化技术仍处于孕育阶段。一方面是功能需求增长、成本快速下降的压力，同时还面临多样化技术路线的选择，技术瓶颈和不确定性将关系到行业下一步的发展。
新能源汽车成为实现碳达峰碳中和目标的重要抓手。全球能源结构正在向清洁化、低碳化、电气化转型，我国已向国际社会公布实现碳达峰碳中和目标任务的时间安排。发展新能源汽车已成为我国顺应能源结构转型趋势、推动绿色发展以及保障能源安全的战略选择，是我国实现“双碳”目标的重要抓手。新能源汽车应用市场前景广阔，以加快推动新能源汽车发展作为产业转型升级的战略锚点，将有力支撑在全国率先实现“双碳”目标。
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