技术咨询
代买器件
商务客服
研发客服
特性
-
满足严格的汽车OEM模块功耗和性能规格要求
- 跳跃模式下的静态电流为7µA
- 5.0V/3.3V固定输出或0.7V至20V可调输出
- 对于5V固定设置，输出电压精度为±1.5%
-
支持即刻启动设计
- 宽输入电源电压范围：3.5V至60V/70V
-
EMI降低功能可在不牺牲宽输入电压范围的情况下，降低与敏感的射频频段之间的干扰
- 最短导通时间为50ns（典型值），可确保在2.2MHz条件下从汽车电池输出3.3V的操作无跳跃
- 扩频选项
- 频率同步输入
- 电阻可编程频率：220kHz至2.2MHz
-
集成和散热增强型封装可以节省板空间和成本
- 2.2MHz降压型控制器
- 用于同步的180°错相SYNCOUT输出
- 电流模式控制器，支持强制连续模式和跳频模式
- 散热增强型20引脚可湿侧面(SW) 4mm x 4mm TQFN-EP封装
-
保护功能可提高系统可靠性
- 电源欠压保护
- 输出过压和欠压监控
- 过温和短路保护
- -40°C至+125°C 1级汽车应用温度范围
MAX25206/MAX25207/MAX25208均为具有7µA I Q 的汽车级2.2MHz同步降压型控制器。这些器件采用3.5V至60V (MAX25206/MAX25207)和70V (MAX25208)的输入电源供电。它们可以在99%（典型值）占空比低压差条件下运行。这些控制器适用于具有中高功率要求且在宽输入电压范围内工作的应用，例如在汽车冷启动或发动机启停条件下。MAX25207具有可选的旁路模式，可在汽车瞬变期间确保高侧开关100%开启，直到需要降压功能为止。
MAX25206/MAX25207/MAX25208降压型控制器的工作频率高达2.2MHz，因此所需外部元件数量少，同时能够减少输出纹波，并确保没有AM频段干扰。开关频率可通过电阻调节（220kHz至2200kHz）。可编程的SYNC输入支持三种频率模式以优化性能：强制固定频率工作模式(FPWM)、具有超低静态电流的跳跃模式以及与外部时钟的同步模式。该IC还提供SYNCOUT输出，以支持两个控制器并行工作。MAX25206/MAX25207/MAX25208具有引脚用于频率调制的可选扩频选项，以尽可能降低EMI。
MAX25206/MAX25207/MAX25208具有PGOOD监控器和欠压闭锁功能。保护特性包括逐周期限流和热关断。这些控制器的额定工作温度范围为-40°C至+125°C汽车温度范围。
应用
- 24V卡车系统、信息娱乐系统、48V系统
ADI 始终高度重视提供符合最高质量和可靠性水平的产品。我们通过将质量和可靠性检查纳入产品和工艺设计的各个范围以及制造过程来实现这一目标。出货产品的“零缺陷”始终是我们的目标。查看我们的 质量和可靠性计划和认证 以了解更多信息。
| 产品型号 | 引脚/封装图-中文版 | 文档 | CAD 符号，脚注和 3D模型 |
|---|---|---|---|
| MAX25206ATPA/VY+ |
20-LFCSP_SS-4X4X0.75
|
|
|
| MAX25206ATPA/VY+T |
20-LFCSP_SS-4X4X0.75
|
|
|
| MAX25206ATPB/VY+ |
20-LFCSP_SS-4X4X0.75
|
|
|
| MAX25206ATPB/VY+T |
20-LFCSP_SS-4X4X0.75
|
|
|
| MAX25206ATPC/VY+ |
20-LFCSP_SS-4X4X0.75
|
|
|
| MAX25206ATPC/VY+T |
20-LFCSP_SS-4X4X0.75
|
|
根据型号筛选
重置过滤器
产品型号
产品生命周期
PCN
4月 23, 2024
- 2419N
ASSEMBLY
MAX25206ATPA/VY+
量产
MAX25206ATPA/VY+T
量产
MAX25206ATPB/VY+
量产
MAX25206ATPB/VY+T
量产
根据型号筛选
重置过滤器
产品型号
产品生命周期
PCN
4月 23, 2024
- 2419N
ASSEMBLY
评估套件 4
AD-GMSL522-SL
GMSL Carrier Board
.svg?rev=fd385c90e2cf4716ae9a8c8d20e6b8e3&la=zh&h=24&w=24&hash=7CDDC996281D9E966D391D97E93C6727){kind=icon}
MAX25207EVKIT
MAX25207评估套件
MAX25206EVKIT
MAX25206/MAX25208评估套件
工具及仿真模型 2
Lt Spice
文章来源于:analog.com 原文链接
本站所有转载文章系出于传递更多信息之目的，且明确注明来源，不希望被转载的媒体或个人可与我们联系，我们将立即进行删除处理。
相关文章
特斯拉起诉澳大利亚企业Cap-XX侵犯其电池技术专利(2023-07-18)
购了Maxwell。和CAP-XX一样， Maxwell为电动车制造电容器，以增加其储能能力。据称，CAP-XX侵犯的专利涉及超级电容器中使用的电极，特斯拉称这些电极为“设备功率能力的主要来源”。
特斯......
谈谈混合超级电容器(2021-09-02)
(该公司称其产品为锂离子超级电容器，明确指出了所采用的技术)、Eaton和Maxwell(已被特斯拉收购)。
表1比较了标准的超级电容器和锂离子充电。这类表格有很多，但请记住，每个......
专利申请显示：特斯拉或实现干电极制造工艺突破(2023-02-08)
的主要原因。 Maxwell利用这项技术来制造超级电容器，而特斯拉认为可以将其移植到电池制造过程中。两年后，特斯拉出售了Maxwell的超级电容器业务，但保留了干电池电极（DBE）技术。
2021年......
超级电容走进电动化和储能行业，百亿市场空间正在打开(2023-03-29)
本土厂商已初具规模。比如江海股份凭借在工业电容领域的深厚积累，目前已经实现了超级电容产品应用场景全覆盖，正在朝着行业老大Maxwell发起挑战。
来源：贤集......
电动汽车超级电池即将面世，锂电池很有可能会被淘汰呢？(2022-11-27)
干法电极技术与特斯拉收购的MAXWELL公司干法电极在技术层面上相似度很高，但两者应用领域存在较大差异，艾诺冈所拥有的干电极技术确保了超级电容器超长使用寿命。
就拿买汽车这件事来看，虽然......
特斯拉干电极工艺突破：新年四项新专利，助4680电池量产加速(2023-02-06)
技术便是干法电极(DBE)制造技术，这被认为是工艺的圣杯。
据autoevolution网站介绍，干法电极也是特斯拉在2019年收购麦克斯韦公司（Maxwell）的主要原因。麦克斯韦公司使用这项技术来制造超级电容......
特斯拉干电极工艺突破：新年四项新专利，助4680电池量产加速(2023-02-06)
购麦克斯韦公司（Maxwell）的主要原因。麦克斯韦公司使用这项技术来制造超级电容器，但特斯拉认为可以将其移植到4680电池制造过程中。
两年后，特斯拉出售了麦克斯韦公司的超级电容器业务，但却保留了干法电极技术。
据了......
电动汽车也可以使用超级电容(2024-09-20)
密度非常低，均在每千克10瓦时以内。对比现在锂电池的参数看一下，国家补贴的入门标准是电池系统级能量密度大于90wh/kg。可见超级电容，主要在于功率特性上的优势。下表是几个主流超级电容厂家的大容量超级电容主要参数......
超级电容器和电池，到底该 Pick 谁？(2023-02-01)
超级电容器和电池，到底该 Pick 谁？;电池和超级电容器因其通常都被应用为储能元器件,而被经常拿来一起比较,但在储能的关键参数、电池管理系统等方面存在的诸多差异,带来了应用上的选择“此”而不......
采用单片机C8051F310实现光伏电池MPPT控制器的设计(2024-02-23)
器在光伏发电中的应用也日益广泛。本文利用超级电容器在光伏系统中的应用，设计了一种控制超级电容器充放电的最大功率控制器。
由于超级电容器单体电压较低，本设计选用了5个参数为2 400 F，2.7 F的超级电容器，将它......