日前，上汽乘用车常务副总经理俞经民在媒体采访中透露，上汽研发的固态电池技术将率先应用于名爵品牌产品，预计搭载固态电池的名爵新车将于2025年第二季度面世。

固态电池作为新一代电池技术，与传统液态锂电池相比，具有显著的安全性和能量密度优势。其固态电解质特性，使电池具备不可燃、无腐蚀、不挥发等优点，显著提高了安全性。同时，固态电池体积和质量的优化，可提升电池组能量密度，循环寿命更长，工作温度范围更广，适用于更广泛的使用环境。长期来看，固态电池的成本有望比LFP电池节省高达30%。

此前，上汽另一个品牌——智己，已在L6上搭载了半固态电池，该电池由上汽与江苏清陶合作开发。智己的“光年”电池能量密度高达368瓦时/千克，相比其现有磷酸铁锂电池（LFP）几乎翻倍。133kWh容量的“光年”电池为L6提供了超过1000km的CLTC工况续航里程，且在高功率直流快充下，12分钟内可提供400km的续航。

目前，包括广汽埃安、东风、奔驰、宝马、保时捷、现代起亚、日产、丰田在内的多家车企均在研发固态电池技术，多数计划搭载固态电池的车型续航里程将突破1000km。固态电池根据液态电解质含量不同，分为半固态、准固态、全固态三大类。当前市场上的1000km续航车型，多采用半固态电池技术，如蔚来、智己等品牌的车型。

中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华分析，至2030年前，中国动力电池市场仍将以高比能液态电池、磷酸铁锂电池为主导；至2035年前后，高比能液态电池占比将上升，固态电池、钠离子电池将占据一定市场份额。

一句话点评：

从各方行动的蛛丝马迹来看，固态电池的上车，大概率就是未来两年内的新“战场”。