作者：Shweta Latawa

随着可扩展计算平台和网络显示器的兴起，汽车业正经历大规模的技术驱动型变革，完全连接的汽车逐渐成为规范。在显示器、信息娱乐系统和远程信息处理技术的最新创新的推动下，两轮车行业紧随其后，智能互联的两轮车应运而生。

智能互联的两轮车市场不断增长

两轮车市场包括各种等级和大小的摩托车，不仅有大型旅游摩托车和通勤自行车，还有更小的入门级摩托车和电动摩托车。大多数摩托车和滑板车都使用传统的内燃机（ICE）。电动汽车也越来越受欢迎，部分原因是燃料价格不断上涨，以及维护内燃机汽车的成本和复杂性更高。电动汽车领域不断推出价位各异的双轮车型，许多具有卓越性能，对于通勤者而言续航里程更长。

两轮车在拥挤的道路上易于驾驶和操纵，同时燃油效率更高、碳排放更低，不失为一种有趣且经济的出行方式。有了这些优势，两轮车市场将继续在全球扩张，在未来数年拥有巨大的增长潜力。2021年，世界大多数地区的两轮车市场都出现了增长，尤其是在亚洲。Imarc集团研究发现，印度的两轮车市场销量在2021年达到1520万辆，预计到2027年将超过4200万辆。中国的两轮车行业发展迅速，除了与本田、铃木和宝马等领先品牌建立合资企业外，中国还有逾200家公司生产摩托车，已成为全球规模最大的市场。

与汽车市场类似，摩托车和踏板车制造商每年都会推出更快、更安全、更先进的车型，不断采用新技术提升用户体验。一个典型的例子是薄膜晶体管（TFT）显示器的出现，取代了旧式速度计/转速计表盘和其它数字模拟器。

我们都很熟悉智能手机、手持视频游戏、PC显示器和汽车信息娱乐系统上的TFT显示器。两轮车的最新TFT显示器整合并展示一系列重要的驾驶信息（路速、发动机转速、燃油水平和能效、发动机和环境温度、变速指示器、胎压、牵引力控制和导航），让您一目了然。

i.MX RT1170跨界MCU演示

设计两轮车的TFT显示器时，骑行人的安全性、便捷性和舒适性需要优先考虑。底层接口、处理、通信和远程信息处理技术与汽车信息娱乐系统的设计类似。

恩智浦是汽车信息娱乐系统片上系统（SoC）解决方案的领导者[1]，提供广泛的应用处理器、微控制器（MCU）、软件和工具组合，帮助开发人员为两轮车市场创建下一代TFT显示器。

两轮车采用领先的信息娱乐系统处理平台

恩智浦的i.MX RT系列跨界MCU在两轮车中的应用方兴未艾，支持新车型获得与汽车信息娱乐系统显示器类似的新骑行信息、舒适性和安全性功能。两轮车手柄控件没有空间容纳多个显示器，因此主TFT显示器必须以简单、整洁的方式显示和传达各种信息和导航功能。

使用摩托车和电动汽车表盘，了解i.MX RT1170跨界MCU的运行情况。

恩智浦的i.MX RT跨界MCU使两轮车TFT显示器成为骑行人和汽车传动系统、安全系统和远程信息处理系统通信的中心舞台。可能带来：

• 搭载导航功能的两轮车显示器，搜索城市路线比使用智能手机更方便、便捷。

• 远程车辆诊断和远程信息处理功能，使无线更新（OTA）可以直接推送到摩托车或踏板车上，而不是要求骑行人将车辆带到车库手动更新。

• 传感器通过CAN总线相连，实时监测车辆（从胎压到燃油）的运行状况。

• 通过蓝牙连接智能手机，可以在屏幕上发出呼叫通知，使骑行人可以选择停止、停车、应答或拒绝呼叫。

• 通过蓝牙连接智能头盔，还可以为骑行人提供音频导航功能并接受语音指令。这些音频/视频播放功能虽然不是核心功能，但为两轮车显示器设计锦上添花。

• 当今的信息娱乐系统尽可能无缝地整合了远程信息处理、导航和无线通信功能。通过车联万物通信（C-V2X），汽车和两轮车可以与其他车辆和交通管理系统共享实时信息，并协调关键安全措施和操作以避免交通危险。

两轮车TFT显示器可支持新的创新应用，例如接收实时车辆信息、定位最近的公共停车位和加油站或电动汽车充电站、共享服务更新和警报、远程锁定和解锁摩托车、实现免提智能手机门禁、跟踪/找到被盗车辆等等。

在当今按需数字化的世界中，车辆需要一种时尚而简单的方式将复杂的信息传达给驾驶员。旋钮、按钮和模拟量表正逐渐被智能触摸屏和高分辨率2D/3D彩色显示器取代，彩色显示器拥有逼真的视觉渲染效果。恩智浦的i.MX跨界MCU产品组合为各种显示应用程序（从入门级显示器到高端混合显示器）提供经济高效的处理和控制解决方案。

i.MX RT跨界MCU为两轮车带来先进技术

虽然恩智浦的i.MX 6和i.MX 8系列应用处理器已在汽车市场广泛应用多年，但最近，恩智浦的i.MX RT跨界MCU在低端汽车和两轮车的显示器、仪表盘和远程信息处理系统方面获得了广泛的关注。i.MX RT跨界MCU为车辆显示器提供了两全其美的性能：高性能和微处理器的集成，以及MCU的低成本、易用性和实时功能。

恩智浦利用在汽车市场多年的经验开发出具有强大功能的跨界MCU：

• 基于高能效Arm^®Cortex^®-M CPU内核，实现高性能实时处理

• 功能丰富的人机界面（HMI）和连接选项，具有人工智能（AI）和机器学习（AI/ML）功能

• 经济实惠的内存扩展和高度集成的设计，可优化物料清单

• AEC-Q100汽车设计和产品长期供货计划认证

• 便于使用的软件、AUTOSAR MCAL服务、工具和综合生态合作体系

• 符合ISO 26262道路车辆功能安全标准定义的汽车安全完整性等级（ASIL）危险级别方案

面向汽车应用的i.MX RT跨界MCU

恩智浦重视功能安全，将其作为核心竞争力，尤其是汽车市场的功能安全。i.MX RT1170和i.MX RT1180跨界MCU是质量管理（QM）级器件，能够使用附加硬件支持ASIL-B解决方案。

无论是在易于使用的软件工具方面，还是在生态合作体系伙伴关系方面，设计支持都是选择处理平台和开发解决方案的一个最重要方面。恩智浦及其生态合作体系伙伴提供全面的支持，使开发人员能够快速入门并快速进入全面的产品开发——直至大规模生产。MCUXpresso软件和工具套件为恩智浦通用跨界MCU产品组合提供统一的体验。

i.MX RT1170跨界MCU是首个温度范围为–40至+125°C的自动认证i.MX RT产品。这款MCU功能丰富，具有两个高性能内核平台和一流的多媒体功能。i.MX RT1170 SoC拥有支持矢量图形和OpenVG库的2D GPU。除了RGB显示器和并行CMOS传感器摄像头接口外，i.MX RT1170跨界MCU还支持MIPI CSI和DSI，为开发人员提供更多选择，让其可以选择合适的显示器和摄像头解决方案。目前，i.MX RT1180跨界MCU已投入前期生产，其五个1 Gb端口时间敏感网络（TSN）交换机将满足低端远程信息处理的要求。

设计面向21世纪的两轮车TFT显示器

2020年，多功能一体式TFT显示器开始在选定的摩托车和踏板车型号中首次亮相，而现在，这些先进的骑手显示器已成为当今最新两轮车必备的功能。了解恩智浦广泛的跨界MCU和支持解决方案产品组合如何帮助加快您的下一代两轮车TFT设计。有关详细信息，请访问i.MX RT1170和i.MX RT1180。

作者：

Shweta Latawa

恩智浦半导体边缘处理汽车事业部经理

Shweta Latawa是恩智浦实时边缘处理产品汽车事业部的负责人。Shweta现居德克萨斯州奥斯汀，目前负责汽车领域营销及i.MX 93应用处理器、i.MX RT1170跨界MCU等恩智浦产品的采用。她还成功领导了恩智浦数字网络产品中最复杂产品的端到端执行，处理研发运营和治理、公司战略和业务转型，以及恩智浦（以及之前的飞思卡尔和摩托罗拉）的设计工程。她拥有德克萨斯大学奥斯汀分校的工商管理硕士学位和印度塔帕尔研究所的工程学士学位。

[1] 2021年两轮车市场份额信息（数据来自Strategy Analytics）