是一种跨技术、跨产业领域的新体系，是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并且结合现在的通信与网络技术，实现车与车、路、人、云端等智能信息交换和共享，可以安全上路的无人驾驶汽车，并最终实现可以代替人来操作的新一代汽车。

智能网联汽车目前正处于渗透率快速提升的阶段，智能网联汽车能够将手机的百万量级的应用融合到汽车中，实现汽车应用的量级突破。智能网联汽车有望继智能手机之后，成为新一代的超级终端。加快推动智能车载终端、车规级芯片、V2X通信模块等关键零部件的研发，促进新一代人工智能、高精度定位及动态地图等技术的产业化应用等，国内智能网联开始进入黄金发展阶段。

汽车产业正在加速奔向智能网联时代。早前，百度、华为、阿里巴巴、小米、OPPO、360、腾讯等科技互联网公司，先后宣布“造车”或布局智能网联汽车赛道。随后，工业富联、领益智造、立讯精密等电子制造类龙头，也凭借在消费电子领域的积累，进军汽车产业。毋庸置疑，汽车将成为继手机之后最大的移动智能终端。而在智能网联汽车生态中，能源补给是不可或缺的组成部分。目前，以能链车联为代表的服务商，持续深耕汽车能源补给，推动了智能网联汽车的健康可持续发展。

智能网联汽车发展的终极目标是无人驾驶汽车，那么它与智能汽车、网联汽车和无人驾驶汽车有着密不可分的关系。智能汽车是在普通的汽车上增加雷达和摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车在环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备只能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并且使车辆可以实现期待人来操作的目的。

伴随汽车电动化加速推进，叠加新势力与传统龙头新布局品牌持续放量，智能网联渗透率有望进一步提升。智能网联汽车是具备传感器、控制器、执行器等硬件的支持，融合现代通信网络技术，实现复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能的新一代汽车，拆分来看为和网联化的结合。智能化的最终目标是实现车辆自动驾驶，网联化是为了实现车-路-人-云协同交互的车联网的构建。网联化类似于将汽车变成智能手机一样的移动终端，得益于智能手机行业的技术积累将优先于智能化更快地实现;相对而言智能化难度更大，自动驾驶最终目标被拆解为多个细分阶段，从辅助驾驶向自动驾驶逐步演进。

汽车通过与人工智能、大数据、云计算等技术融合，从一个以“硬件为主”的工业化产品，焕新成为移动智能新终端。通过这样的迭代，可显著改善交通安全、实现节能减排、减缓交通拥堵、提高交通效率，并带动汽车、电子、通信等行业融合发展。智能网联是汽车产业下半场竞争的核心，同时对促进汽车产业转型升级具有重大战略意义。国家政策也给予智能网联汽车产业大力支持。

目前，智能网联汽车已经在很多具体场景落地，如语音交互、路径规划、车载娱乐等。然而，在车主各种需求中，能源补给是更为刚性的需求。能链旗下能链车联聚焦智慧加油和智能充电服务场景，为智能网联汽车提供智慧能源服务，提高能源利用率和用户体验，为产业发展贡献力量。　智能网联是汽车产业发展的历史机遇和必然趋势，未来的车辆将不再是单纯的交通工具，而是人类第二生存空间。能源补给网络作为智能网联汽车生态的重要组成部分和基础设施，将是助推汽车产业创新发展的中坚力量。能链车联正积极投身发展大潮，助力行业健康发展。