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国际电子商情21日讯 3月20日，广汽集团董事会通过一项决议，同意将湖南智享汽车管理有限公司（以下简称智享公司）100%股权转让给旗下的广汽埃安，转让价格确定为19143万元（以经备案的评估结果为准）；同时同意广汽埃安受让智享公司100%股权，并向其注入资金18.58亿元。而上述两笔资金合计达到20.49亿元，资金来源由广汽埃安自筹。
而这家智享公司身份颇为特殊，其前身正是广汽集团与三菱的合资载体广汽三菱。这也意味着，广汽三菱的“旧物”，将由广汽埃安合计斥资超20亿元接盘。
按照规划，重组完成后，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年。
回顾来看，广汽三菱成立于2012年，由广汽集团与三菱汽车、三菱商事合资组建，2018年巅峰时期的年销量达14.4万辆，但从2019年开始一路下跌，到2022年销量仅3.36万辆。
2023年，广汽三菱颓势更显。2023年4月，三菱长沙工厂被曝停产；由于产销量太少，在广汽集团4月的产销快报中被并入“其他”项，首次没有单列；7月，广汽三菱宣布临时停产人员优化，复产时间不定（）；10月，三菱汽车正式终止中国本地生产（）。
时间来到2024年，这家智享公司刚完成更名。变更信息显示，该公司名称在2月27日由广汽三菱汽车有限公司变更为智享公司，业务范围不再有汽车生产，新增新能源汽车整车销售、停车场服务等项目。同日，三菱商事株式会社、三菱自动车工业株式会社退出股东行列。
彼时的更名也意味着三菱汽车正式退出中国，成为历史。而此次广汽埃安即将受让智享公司股权，也意味着广汽三菱的“旧物”，将由广汽埃安照单全收。
文章来源于:国际电子商情 原文链接
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