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研发客服大众集团在美国的Knoxville创新研究中心，近日与ORNL橡树岭国家实验室、田纳西大学共同合作，以 保时捷Taycan ( 参数 | 询价 ) 作为测试车辆，来测试ORNL研发的高功率电动车用无线充电器，目前其转换效率可达98%，充电峰值功率也已从过去的6.6kW、提高到120kW。但大众集团与上述合作单位未来的目标是达到300kW，强调可在10分钟内将Taycan的电池充至80%，让电动车充电有着有别于传统充电桩的全新方案。
不再需要插拔充电枪，开发高功率电动车无线充电方案
目前普遍于全球市场上的电动车充电模式，多半是透过充电桩、搭配充电枪插上电动车，来实现AC交流电或高功率的DC直流电充电。大众集团在美国时常透过旗下Knoxville创新研究中心，来与实验研究或学术单位合作，致力于开发多项车辆有关的全新技术。而近期Knoxville创新研究中心旗下的应用材料科学技术部门，则与ORNL橡树岭国家实验室(OakRidgeNationalLaboratory)、以及田纳西大学(UniversityofTennessee)携手合作，共同开发高功率的电动车无线充电方案。
而ORNL能源科技副实验室主任孙新表示，由ORNL开发的高功率电动车无线充电器(High-powerwirelessEVchargingconcept)，具有独特的多相电磁线圈设计(polyphaseelectromagneticcoildesign)与电力电子设备，能在车辆进行无线充电过程中，实现高功率的充电表现，节省过去使用充电枪插、拔的时间与流程，并透过大功率大幅缩短充电时间，将有效缓解目前许多电动车使用者的里程焦虑。
实验中充电功率已提升至120kW，挑战300kW、10分钟充至80%
目前上述3个团队透过携手合作，在此一高功率电动车无线充电器的开发中，将研发重心放在电磁波(Electromagneticwaves)效率、消除相关干扰。而在初次的实验当中，这组高功率电动车无线充电概念方案的转换效率达到98%，也就是从无线充电器上、将电能充至电动车辆的过程中，仅仅只有2%的流失。
而且ORNL能源科技副实验室主任孙新也指出，透过目前与美国大众集团的合作，美国大众集团除提供保时捷Taycan作为测试车辆，大众集团也提供相关的电动车沟通界面与整合技术，让ORNL与田纳西大学团队得以将无线充电器的峰值充电功率，由原先的6.6kW、目前已可提高至120kW，相当于特斯拉V2Supercharger充电站的水平。不过大众集团与上述团队的目标是想将无线充电功率提高到300kW，大众集团指出这样的功率可在10分钟内将Taycan电池充至80%。
除了无线充电方案研发，大众集团与上述单位的合作也将扩展至其他领域，包含开发复合材质车身结构、车内内装导入植物材质，甚至包含将过去普遍认为难以达到的碳纤维材质回收。
大众集团执行董事NikolaiArdey指出，大众集团在全球致力建构具有永续信的未来移动性愿景，因此借由与具有创新研发能力的研究人员合作，可将这样的远景逐步实现，而与ORNL橡树岭国家实验室、田纳西大学的共同合作，就是重要的一步。
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