电池技术将影响新能源汽车的发展以及格局。比起中国采用的锂电池路线，日本此前坚持研发氢燃料电池。而在东京车展上，丰田不得不承认，自家的氢燃料电池车Mirai未取得成功。

丰田首席技术官透露，氢燃料电动车发展受阻，主要是因为加氢站太少。但丰田不会放弃这项技术，而是将其应用到商用车领域。

除了氢燃料电池，丰田固态电池的研发更是备受瞩目。在东京车展上，丰田社长佐藤恒治也公布了最新进展。

佐藤恒治称：“丰田正在致力于大规模量产固态电池，并已迈出了重要的一步。就目前的研发进度而言，我们对固态电池量产有信心。在规模化和商业化的进程中，丰田将启动试点项目，并将应对量产挑战。我们必须加速这一进程，并保持灵活性。”

目前的磷酸铁锂电池和三元锂电池，都是液态电解质，存在易燃性和易挥发性的隐患，因此固态电池在安全性、稳定性上以及电池寿命上更具优势。此外，固态电池容量更大，可以提供更长的续航里程。

至于固态电池的突破，能否让丰田“逆袭”为电动车产业的领导者？佐藤恒治表示，仅仅因为拥有固态电池技术，并不会改变游戏规则。因为产品的价值不仅仅取决于电池技术的应用，决定电动车时代竞争的核心因素依然是产品。

按照丰田的规划，2027-2028年会将固态电池应用于下一代纯电动车。其首款固态电池电动车续航将在1000公里左右，10%电量补充至80%的时间控制在10分钟以内。