OTA全称“Over-The-Air”,是一种空中下载技术,早期被广泛应用于手机行业中,终结了手机升级需要连接电脑下载软件,再安装更新的繁复操作。近年来,随着汽车网联技术不断发展,汽车OTA成了行业热词。
现在很多的车企都很重视汽车 OTA 技术,现在的汽车 OTA 技术还运用于各种地图、应用程序以及娱乐信息系统等地方,甚至还发展到了电子控制单元。但是,需要注意的是,像这种技术要谨慎运用,汽车行业不像其他行业,汽车的安全性是第一位,如果 OTA 技术出现问题就很有可能导致严重的安全事故。
早在2012年,特斯拉推出的Modes S首次采用OTA技术,更新范围包括人机交互、自动驾驶、动力电池系统等模块,当时特斯拉可以通过OTA完成钥匙卡漏洞、提升续航里程、提高最高速度、提升乘坐舒适度等,让车的功能迭代更加灵活和便捷。随后,国内的蔚来、理想、小鹏、比亚迪等也陆续推出了可以实现OTA的车型。
OTA升级,已不是新能源车型的“专属”,部分传统燃油车也可以实现,OTA技术开始被丰田、福特、大众、宝马等传统车企所尝试。随着越来越多的智能功能的加入,汽车行业渐渐形成“无OTA不智能”的科技风向。
汽车OTA又分为SOTA与FOTA两种。早期的汽车OTA通常都是SOTA,用于软件升级,比如车载导航、娱乐应用、人机交互等车机功能,可以理解为手机里APP的更新,大部分车企进行的关于智能座舱的升级都属于SOTA。而随着智能网联汽车的规模日趋庞大,不少车企也采取了系统固件OTA升级,称为FOTA,这种方式可实现包括底盘悬挂、辅助驾驶、车身控制等整车系统级别功能的全面更新。
国家市场监督管理总局发布统计数据显示,截至2021年底,我国累计召回汽车9130万辆,不断引导企业加大技术研发力度,加强产品安全测试,推动产业链质量升级。同时,加大重点案件行政约谈和缺陷调查力度,加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管。
在此背景下,市场监管总局办公厅发布《关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》,通知指出,生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的,应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求,制定召回计划,向市场监管总局质量发展局备案。
可以看出,在智能网联汽车愈发成为趋势的情况下,《通知》的发布一改此前OTA升级没有明确依据的现状,也杜绝了车企钻空子、打擦边球的可能性。今后再涉及汽车OTA之类的事件,必将减少许多争议,也将促进汽车召回进一步完善和有序执行。