在全球召回340万辆丰田汽车中，在美国的召回数量达到290万辆汽车，主要涉及2011-2019年款花冠、2011-2013年款Matrix、2012-2018年款亚洲龙（ Avalon）和2013-2018年款亚洲龙混动车型。

丰田汽车在一份声明中指出，问题出在接收车辆撞击感应讯号的电子控制单元（ECU），并表示该装置可能没有足够的防护措施，来防止部分在“某些碰撞中所可能发生的电噪声”。

针对这次的召回行动，丰田汽车表示他们多数的经销商将免费的来为问题车辆安装噪音滤波器 (Noise Filter)。而受到影响的车主们，预估会在3月中旬时接到来自丰田的通知信函。

丰田汽车表示，相关车型的车主们可在网站上查询是否被列入召回对象当中，或在NHTSA官网上输入车辆识别号码及车牌号码，亦可得知结果。

“致命”气囊

2019年4月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将对有潜在缺陷的安全气囊的调查范围扩大到了1230万个，其中涉及许多汽车制造商，包括丰田此次将要召回的汽车。

NHTSA在当月已经确认了两起牵扯到全新花冠轿车的正面碰撞事件，包括一起致命的事故，“涉及丰田的产品”在事故发生时，气囊没有正常展开是因为存在电子缺陷。

NHTSA表示，从2010年到2019年，丰田、菲亚特克莱斯勒、本田、现代、起亚和三菱汽车共销售了1200多万辆汽车，都安装了可能存在问题的安全气囊。截至目前，共有多达8例死亡与该安全气囊控制问题有关。现代、起亚和菲亚特克莱斯勒此前曾召回超过250万辆装配有采埃孚天合生产的安全气囊控制装置的汽车，该装置在撞车时可能不会工作。其中菲亚特克莱斯在2016年召回近200万辆相关问题车辆时表示，上述问题已导致3人死亡、5人受伤。

ECU是什么？

据了解，ECU（Electronic Control Unit）又称“行车电脑”，是汽车专用微机控制器而该电子控制单元，也负责控制安全气囊的弹出，安全带的拉紧和四轮驱动系统等操作。

和一般的电脑一样，ECU由微处理器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

在汽车的多个系统都可能存在ECU，如安全气囊系统、防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。

责任编辑： Elaine Lin