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研发客服对此申请，该法院裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。这标志着华晨集团正式破产重整。
曾经一哥：华晨汽车发展史
公开资料显示，华晨汽车是一家总部位于辽宁沈阳的国有大型汽车企业集团，拥有“中华”“金杯”“华颂”三大自主品牌和“华晨宝马”“华晨雷诺”两大合资品牌。该集团是辽宁省唯一年销售收入过2000亿的省属企业，在辽宁、四川和重庆建有6家整车生产企业，4家发动机生产企业和多家零部件生产企业，同时也建立了海外组装工厂。
关于华晨集团的历史，最早可以追溯到1949年成立的国营东北公路总局汽车修造厂。1959年，更名后的沈阳汽车制造厂试制成功五台“巨龙”牌载货汽车。1988年，以几经变更的沈阳汽车制造厂为基础，金杯汽车股份有限公司成立，并通过与日本丰田汽车合作，生产出第一辆海狮轻客。
1991年开始，华晨迎来了自己的高光时刻。当年7月，华晨与金杯共同设立合资企业——金杯客车。次年10月，便在在美国纽约股票交易所挂牌上市。直到2002年中华轿车激荡车市，华晨成为国有独资的大型企业集团。
上市后的华晨获得大量融资，发展得更加迅猛。华晨先后推出的几辆车型都迅速占领市场，在当时很多国产汽车还是小作坊的时候，华晨已经遥遥领先成为国产大品牌，仅次于当时的上汽大众和一汽大众。
跨入新世纪的第一个十年，是中国汽车市场飞速发展的十年。2009年，中国汽车产销量双双超过1360万辆，首次超越美国成为全球第一大汽车生产和消费国。华晨汽车见证了一代人对轿车梦想，也成为中国民族品牌的排头兵。
由盛转衰：华晨与宝马的关系
然而，在华晨集团风光无限的时候，危机也悄然到来。
回到1999年10月，华晨和田野集团合资成立了河北中兴汽车制造有限公司，专门生产皮卡车。随后，华晨顺其自然地参与了宝马集团旗下的路虎合资项目，成为两者合作的开端。
几经波折后，2003年华晨与宝马签订合作协议。同年，华晨宝马沈阳工厂正式揭幕，宝马3系、5系、X1等车型陆续实现国产化。
但由于产品竞争力、研发能力弱、公司战略失误等多方面的原因，华晨集团逐步走向了下坡路。其自主品牌业绩开始下滑，“中华”和“金杯”无一例外。
2006年华晨迎来小回温。当年“家轿”骏捷系列上市，稍微缓解了华晨的业绩下滑；随后6月投产了国内第一台自主研发的1.8T汽油涡轮增压发动机。事与愿违，这些都无法挽回华晨的颓势。就此，高收益的“华晨宝马”成为华晨最后一根救命稻草。
事实上，华晨并没有放弃自救。华晨的愿景是希望通过合资解决自主品牌的问题。于是华晨和雷诺将共同向沈阳华晨金杯增资15亿元人民币，专注制造轻型商用车。
但随着汽车产业股比政策的放开，华晨在与宝马的合作中，最终达成了2022年前宝马将从华晨收购华晨宝马25%的股权的协议，届时宝马和华晨分别持有华晨宝马75%和25%的股份。有网友戏谑称：说不定以后买宝马，就不需要“抠标”了。
最苦不过供应商：华晨汽车的供应链
那么目前华晨集团存在多少债务，偿债能力和资金状况如何？
根据华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。而数据显示，国内车企负债率普遍在60%以下。
华晨集团发布的2020年上半年财报显示，华晨中国今年上半年净利润达到40.45亿元，同比增长25.24%。但是扣除华晨宝马的43.8亿元利润贡献，华晨集团其余板块的亏损3亿元。
不仅如此，华晨集团今年也有多次未按时履行法律义务，被强制执行19次的记录，年内累计被执行金额达1.67亿元，当前被执行总金额近3.9亿元。这也无形中印证了华晨集团今年的艰难状况。
同时，在文章开头的“裁定书”中也有显示，2020年6月30日，华晨集团资产总计459.66亿元，负债合计523.77亿元。
当然，不能见死不救。
就当前来看，辽宁省政府正考虑对华晨集团进行司法重整，以解决其债务问题。同时宝马也在积极地帮扶合作伙伴。今年7月为华晨送来了500亿元零部件采购订单后，8月又从德国抽调了20名宝马专家入驻华晨中国，以帮助其提升的业务水平。
据媒体报道，华晨集团有关负责人表示：“本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。作为宝马在中国最重要的合作伙伴，集团重整后有望实现重生，尽最大努力挽回债权人损失。同时华晨宝马仍然是其未来稳定的利润来源，而且还将不断推出新产品，扩大规模。”
以下是《国际电子商情》初步整理的相关供应链，如有疏漏请指正：
责任编辑：Momo
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