2023年汽车电子市场或将面临宏观消费需求下行、创新范式收敛等挑战，但以电动化、智能化为代表的新四化变革仍在持续深化，全新的产业趋势下，业务合作与下游订单均处于高景气期。

站在机遇与挑战并存的崭新发展节点上，芯师爷联合慕尼黑上海电子展主办、安芯易赞助的2023汽车电子嘉年华共设置四大主题圆桌Talk，汇聚了众多领先企业、行业领军人物及技术专家，聚焦汽车智能化变革下涌动的创新热潮，解构汽车产业价值链发展新范式，打造面向未来的“汽车电子生态圈”。

车身电子技术，让汽车“活”起来

汽车电子嘉年华圆桌 Talk 

7月11日，汽车电子嘉年华圆桌Talk下午场以“车身电子技术，让汽车‘活’起来”为主题，由NI(恩艾仪器）半导体事业部亚太区应用工程总监张建担任特邀主持人，并邀请5位大咖通过主题演讲分享对车身电子技术的真知灼见，与在场从业者深度互动。

NI成立于1976年，致力于开发基于开放软件平台的自动化测试、测量与计算方案，从“虚拟仪器技术”开启测试测量领域“软件定义"的时代，到构建更完整的企业级数据链，成为不同行业、不同应用的技术联结者和创新驱动者。NI深耕中国23年，开放的软件平台和丰富的硬件资源在中国也形成了完整的科技生态，广泛应用于下一代通信、半导体、商业航空航天、交通、能源、医疗、消费电子、工业电子等领域。

NI（恩艾仪器）半导体事业部亚太区应用工程总监 张建

01、车规级器件产品布局及市场分析

在论坛上，Qorvo销售总监黄靖发表题为《车规级器件产品布局及市场分析》的演讲，和现场嘉宾讨论汽车行业的新布局以及Qorvo的车规级器件所扮演的角色。

Qorvo销售总监 黄靖

黄靖介绍，Qorvo深耕和沉淀射频领域，配合近些年收购、整合重组部分产品线，Qorvo为客户提供了一个多维度的产品品类和全套解决方案。如车身应用包括通讯模组、V2X、UWB和电源控制管理等，以及支撑这些功能设计的底层架构，Qorvo都有布局。

例如，在传感器领域，车身上某些按键缝隙存在进水隐患，这些按键可被无缝平面代替，再通过传感器感知平面受按压力度，根据不同力度实现不同功能；再如UWB领域，车内生物感测功能可通过感应呼吸警示车主，避免儿童宠物被遗忘在车中，Qorvo均可提供多种解决方案实现这些功能。

当和主持人谈及供应链管理时，黄靖介绍，Qorvo有两种方式。一是尽可能做到端到端的自主控制，通过自主可控避免风险；二是需要紧跟上下游伙伴，与业内做到密切沟通，构建更多的合作关系，对供应链进行提前管理，通过这两种方式保持产能的稳定。

02、区域控制器构建整车互联

意法半导体资深应用工程师何蓓薇与大家一同分享《区域控制器-构建整车互联》。随着汽车电子电气架构逐步向区域式架构演进，ZCU作为汽车中央计算单元与边缘控制节点之间的桥梁，在车载网络中承担着重要的作用。本次演讲主要介绍了区域控制架构的发展趋势，ST的ZCU解决方案及所涉及相关产品的优势特性。

意法半导体 资深应用工程师 何蓓薇

演讲中指出，汽车的电子电气架构正在由分布式架构逐渐演进为区域式架构，即由中央计算单元作为控制中心，传感器、执行器作为底层节点，区域控制器（ZCU）在两者中间作为连接桥梁。区域式架构简化了整车系统架构，在减轻重量和节约成本的同时，能够为全车提供更加精细化的配电和控制。

对于ZCU方案，此次演讲介绍了意法半导体最新研发产品arm Cotex R52内核的Stella系列MCU，该系列MCU采用了最新的PCM技术代替原本的Flash技术，大大提高了MCU软件刷新的效率以及非易失存储的利用率。并且，该系列MCU支持硬件的虚拟化功能。意法半导体针对ZCU方案，有全面的产品覆盖，该方案覆盖客户大多数ZCU应用需求，助力加速客户产品的开发。

结合ZCU发展趋势，何蓓薇和主持人沟通时介绍，区域式架构相比过去分布式架构是一个很大的变化，其实现还需要逐步推进。但区域式架构是目前业界的发展趋势，车企都在纷纷跟进，相信在未来不久，大家就会看到这个架构的车型面世。

03、碳就未来，测试为先

泰克科技（中国）有限公司中国区市场总监项佳莹女士在《碳就未来，测试为先》演讲中介绍，泰克作为深耕测试行业七十余年的老牌科技企业，一直是行业前沿科技的赋能者。帮助新能源车企解决800V电驱平台下SiC测试、电驱产品开发测试等难题。

泰克科技（中国）有限公司中国区市场总监 项佳莹

项佳莹女士介绍说，泰克的示波器既能针对专项应用设计，也有通用型的示波器，在客户的所有工艺流程的各个环节中都能发挥一定的作用。项女士通过展示电源开发的例图，指出泰克针对从验证、设计、调试到电源信号分析，每一步都能提供对应方案解决客户测试痛点和需求。

为了帮助客户更好的应对800V电驱测试挑战，泰克可提供高性能示波器搭配创新TIVP光隔离探头的组合解决方案，其中TIVP光隔离探头使用光纤供电和光模拟信号路径，以保证在测量系统和 DUT 之间实现完全光电隔离，确保信号精准还原最真实场景，让客户更好地快速迭代产品。而且，除800V测试解决方案外，泰克新发布业内第一款平板示波器2系示波器，以高颜值外形、轻松便携，可电池背夹供电无需接线等优势吸引国内外多家头部大型电动汽车厂商合作。

与主持人张建沟通时，项佳莹女士表示，目前，泰克现在与中国多所示范性微电子学院中的大部分建立了人才培养或产学研、产教融合的合作，其中与中国领先高校共同制定的整套本科生教学实验课程，把产业先进的技术和实验方案带进课堂。在深耕技术的同时，泰克也在赋能客户、赋能未来。

04、摒弃价格内卷 如何在汽车半导体领域寻找差异化

江苏帝奥微电子股份有限公司市场部副总裁许威与大家分享的主题是《摒弃价格内卷，如何在汽车半导体领域寻找差异化？》。随着汽车智能化及电气化的来临，车身架构发生了天翻地覆的改变。摒弃纯粹的价格内卷，如何寻找差异化是一个永恒的话题。许威指出，汽车芯片的差异化有多个维度：可靠性，更好的性价比，更满足客户系统应用的产品等等。

江苏帝奥微电子股份有限公司市场部副总裁 许威

许威认为，汽车芯片从下至上可以分为四档：性价比、可靠性、解决问题、王牌产品，从第一档至第四档，产品逐渐脱离价格内卷，同时质量和要求层层递进，其在市场中获得的反响和创造的价值自然也不尽相同。

围绕汽车芯片的差异化，许威分享了帝奥微的几款产品：高速模拟开关，它可以通过集连的方式为系统省掉一个调试接口。第二个是直流马达驱动芯片，它通过单晶圆方式提高产品鲁棒性。第三个则是集成比较器，基准，高压高精度运放的特色三合一产品，通过产品高度集成提升系统可靠性。通过这几款产品，许威表示，市场唯一不变的就是变化，面对内卷，企业需要持续找到产品的差异性才能成功避免。

最后和主持人张建交流时，许威表示，企业需要认识到差异化并不会一直持续下去。在追求差异化的同时，企业要具备危机意识，持续精进。而且，半导体行业的整合正在发生，这对新型厂商提出了更高要求，新型创业公司后续发展一定要找到极度差异化的细分领域。

05、域控架构下用于车身的智能驱动

安森美市场营销经理张青发表关于《域控架构下用于车身的智能驱动》的演讲，其中提及市场在大力推进电动车转型的同时，希望保持与内燃机的兼容性。在这种方向下，车辆逐渐由现在的域控制架构，转向为利用SmartFET作区域控制。

安森美半导体市场营销经理 张青

如今随着汽车电子功能越来越复杂，汽车电子方案应用是否安全，是否可靠和实用成为了摆在汽车相关从业者亟待解决的两大痛点。为应对这些问题，张青指出，现在的汽车要用域控区域控制器的架构将所有复杂的电子功能整合至一起，通过这种方式，可以对汽车所有的负载提供精确、实时的反馈和保护。张青表示，对于这样在汽车上面应用的电子驱动芯片来讲，业界在做设计、开发时必须要考虑到六个维度：电源供电、保护和诊断、数字核心、功率或预驱、单片机控制接口、低功率模式。

张青提到，安森美提供的智能驱动IC产品系列等产品已经被广泛应用于当前车用产品中，覆盖范围包括车门驱动、H桥预驱、H桥驱动、单端HS/LS驱动、LS预驱等，在上文提及的六个维度中为汽车行业提供智能、安全、可靠的产品方案。

当主持人张建问及在汽车驱动产品设计中最大的挑战和难点时，张青回答，最大的问题就是功能安全，每个芯片在提供功能时既要做到自我保护又要做到实时反馈状态，这种情况下，芯片设计的难度和复杂程度提高了一倍，同时设计时要保证一定的性价比来满足市场需求。