毋庸置疑，驾驶柴油或汽油动力车辆的人几乎可以打开任何燃油泵并加满油箱。对于电动汽车驾驶员来说，这并不是那么简单。这是因为电动汽车目前有几种不同的充电端口之一，从奇怪的CHAdeMO到更常见的组合充电系统 (CCS) 和特斯拉专有的北美充电标准 (NACS)。

特斯拉的 NACS 充电端口和该公司广泛的超级充电站网络在很大程度上被认为是黄金标准，其他汽车制造商似乎已经准备好让特斯拉的系统成为行业标准。早在五月份，福特就率先同意与特斯拉合作并采用 NACS 插头，随后多米诺骨牌开始倒下，其他几家汽车制造商最近也宣布与特斯拉达成协议。国际汽车工程师协会（SAE）也刚刚宣布将对NACS连接器进行标准化。

由于其他汽车制造商和充电网络预计将采用特斯拉的插头，我们编制了一份名单，以及我们听说正在洽谈加入的公司名单。当新协议得到确认或我们听到更多潜在交易时，我们将更新此列表。

与特斯拉有协议的汽车制造商

福特

从 2024 年春季开始，福特电动汽车车主将可以使用特斯拉超级充电站网络。目前，福特 F-150 Lightning和野马 Mach-E配备 CCS 型充电端口，但适配器将允许它们连接到特斯拉的快速充电器。福特表示，到 2025 年的某个时候，其新款电动汽车将配备标准 NACS 插头。

通用汽车

通用汽车是第二家与特斯拉达成协议采用其充电端口的汽车制造商。从 2024 年开始，通用汽车电动汽车车主将可以使用特斯拉的超级充电站，并配备一个适配器，让他们的 CCS 端口与 NACS 配合使用。通用汽车将从 2025 年开始在其所有电动汽车上制定 NACS 标准。该公司还表示，将提供适配器，以便配备 NACS 的车型可以连接到 CCS 充电器。

里维安

继福特和通用汽车之后，Rivian 也同意与特斯拉合作，R1T 皮卡和R1S SUV将于 2025 年某个时候获得 NACS 端口。这些车型的适配器将于明年上市。

梅赛德斯-奔驰

梅赛德斯-奔驰成为第一家宣布计划采用特斯拉 NACS 充电端口的德国汽车制造商，表示其电动车型将从 2025 年开始配备该插头。该公司还表示，将于 2024 年某个时候为其配备 CCS 的车型提供适配器以便客户可以访问特斯拉的超级充电网络。梅赛德斯还计划在北美建立自己的充电网络，目标是提供超过2500个快速充电器。其中第一个预计在今年最后几个月到达，这些充电器也将适用于非梅赛德斯电动汽车。

北极星/沃尔沃

Polestar和沃尔沃是首批与特斯拉合作的外国汽车制造商。从 2025 年开始，这两家瑞典中资品牌都将在其所有电动汽车上制定 NACS 端口标准。与其他公司一样，他们的 CCS 端口与特斯拉超级充电站兼容的适配器将于明年上半年或中期提供。Polestar 和沃尔沃还将为需要连接非特斯拉充电器的用户提供 NACS 至 CCS 适配器。

即将推出的兼容电动汽车与充电网络到底怎么样，还得是老大哥特斯拉官方回复之后才能一探究竟，车友们又可以期待一波。