据路透社报道，5月12日公布的文件显示，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求汽车零部件供应商ARC Automotive召回6,700万个安全气囊气体发生器，但是ARC Automotive拒绝了NHTSA的要求。

NHTSA在给ARC的信中表示，即使是气体发生器破裂的情况越来越多，“ARC仍没有做出召回如此数量产品的决定。安全气囊气体发生器可能将金属碎片弹射到车内乘员身上，而不是正确地给安全气囊充气，造成了不合理的死亡和受伤风险”。

通用汽车、克莱斯勒母公司Stellantis、宝马、现代汽车、起亚汽车等品牌的车辆都安装了ARC气体发生器。5月12日，通用汽车同意召回近100万辆装有ARC气体发生器的汽车。此前，一辆2017款雪佛兰Traverse的气体发生器发生破裂，导致驾驶员面部受伤。

然而，ARC并不同意NHTSA关于存在缺陷的初步结论，称此结论是基于美国发生的七次破裂。NHTSA“然后要求ARC证明这个结论是错误的，即证明6700万台气体发生器没有缺陷”。该公司表示，其将继续与NHTSA和汽车制造商合作，评估破裂情况。

NHTSA最初于2015年7月开始调查ARC生产的气体发生器，此前已有两人受伤。2016年，在一名现代汽车驾驶员因相关隐患在加拿大死亡之后，NHTSA升级了对ARC生产的800多万个气体发生器的调查，而这一调查长达7年多。

NHTSA表示，在6,700万个气体发生器中，德尔福基于与ARC的许可协议生产了其中的大约1,100万台气体发生器，剩下的则由ARC生产。

ARC指出，已经对从报废或其他车辆中收集的气体发生器进行了几次测试，但没有发生一次破裂。涉及的6,700万个气体发生器是在不同工厂的多条生产线上为美国市场生产，被12家汽车制造商用于数十款车型。ARC指出，“这些制造商也没有得出存在系统性缺陷的结论”。

NHTSA表示，2018年1月，ARC的气体发生器生产线完成安装用于检测过量焊渣（weld slag）或其他碎片的设备。NHTSA表示，此后生产的ARC气体发生器没有发现问题。ARC则表示，尚未确认焊渣是导致断裂的根本原因。

在过去15年多的时间里，NHTSA一直在密切关注安全气囊气体发生器的破裂情况。在过去的十年里，美国召回了超过6,700万个高田气体发生器，而全球范围内则召回了超过1亿个，是历史上规模最大的汽车安全召回。