一、车联网系统简介和发展过程

车联网（V2X）是通过先进的通信技术将车辆与各种设备、服务平台相连接，实现车辆与外部环境的信息交互与协同，从而为用户提供智能交通、安全驾驶、便捷出行等服务的技术体系。简单来说，车联网就像是把互联网搬到了汽车上，让驾驶变得便捷、安全和有趣。

车联网的发展经历了以下三个主要阶段：

二、车联网系统中的EMC挑战

随着大数据分析和5G技术的应用，汽车上电子设备数量的增加使得系统对ESD更加敏感，静电放电可能导致数据丢失或硬件损坏。

此外，电源系统必须能够在遭受浪涌时保持稳定，否则可能会导致数据丢失或设备损坏，甚至影响数据的完整性和准确性。特别是在高速数据传输过程中，即使是短暂的电压波动也可能导致数据包丢失或错误。

因此，在车联网系统中实施EMC正向设计至关重要，不仅要确保对环境无害，还要确保人车安全，同时保证系统的性能稳定。

三、车联网系统中的EMC防护

为应对这些挑战，上海雷卯EMC小哥建议车联网系统设计之初就做好EMC正向设计规划，这包括使用ESD、TVS（瞬态电压抑制器）、压敏电阻等防护组件来吸收或分流过高的电压，从而有效地缓解静电放电和浪涌带来的挑战，确保车联网系统的稳定性和可靠性。

上海雷卯针对各种接口（如LIN、CAN、USB、、RS232/485、车载以太网、传感器）提供了典型的保护案例，可以直接应用于实际场景。以下是推荐的一些ESD防护组件：

上海雷卯整理了上述常用接口的静电、浪涌、滤波详细接线方案，如有需要，请关注上海雷卯公众号或联系EMC小哥。

上海雷卯实验室针对汽车12V/24V电源防护，满足ISO7637-2 5A5B测试推荐料号：

目前，上海雷卯实验室正在针对汽车电子48V系统的浪涌保护进行相应的器件研发和测试。新型TVS器件LM1K58CLV和SM8S58CA已成功通过IEC 61000-4-5和GB/T 17626.5规定的8/20μs脉冲波形2kV浪涌测试标准,参数如下：