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研发客服通过上期拆解，我们看到国产BMS的用料还是比较扎实的。当前，BMS作为商用车新能源的“大三电”，可以称作是芯片厂商的“高端局”，一般都是国际大厂的顶尖产品。本期我们来拆解亿能电池管理系统 EV05 BMU-60S，看看都用了哪些芯片？
原帖地址：https://www.eeworld.com.cn/aOibDWL
EV05S平台简介
EV05S平台简介
EV05S平台产品采用主从架构，主板（BCU）和从板（BMU）之间通过CAN进行通讯，兼容12V和 24V供电，BMU有多种电压通道配置，是一款接口丰富、适配灵活、性价比和可靠性极高的产品，适用于电动大巴车、重卡、物流车等应用场景。
这里拆解的是从板60S。
主要硬件功能如下
BCU |
BMU（60S/48S/36S/24S） |
||
支持KL15、A+、RTC、CAN、CC 、CP唤醒 |
60/48/36/24路单体电压检测 |
||
2路总电压检测 |
绝缘检测 |
外部均衡方式 |
25Ω均衡电阻 |
4路高边继电器驱动 |
2路低边继电器驱动 |
10路温度检测 |
1路CAN通讯 |
5V电源输出 |
分流器电流检测 |
2路高边继电器驱动 |
1路DI |
电磁锁控制 |
国标充电接口检测 |
BCU尺寸（L*W*H） |
220*115*30 |
3路CAN通讯 |
2路DO |
BMU-60S尺寸（L*W*H） |
310*100*26 |
4路DI |
2路AI |
BMU-48S尺寸（L*W*H） |
272*100*26 |
5路温度检测 |
实时时钟 |
BMU-36S尺寸（L*W*H） |
228*100*26 |
适用范围
应用终端 |
乘用车、物流车、微卡 |
||
电池类型 |
LFP、LTO、NCM |
IP等级 |
IP40 |
供电电压 |
6-32V |
最高电池串数 |
400串 |
最高总电压 |
1000V |
电流传感器类型 |
分流器、霍尔 |
外观
正面，有型号信息，E-Pow亿能电子 电池管理系统EV05 BMU-60S
可以参考官网http://www.hzepower.com/
取得了ISO/TS16949汽车行业质量管理体系标准
板子信息
看合格证是16年的产品了
背面，四周安装孔位。
接插件
拆解
拆开周边6个螺钉
打开盖子，看到PCB还挺新的。
由于外面你太脏了之前简单冲洗了下，还特意注意冲水方向，仅仅是小水流冲洗，
拆开看还是进水了，所以结构基本不具备防水能力，上下盖子扣住，无橡胶垫圈，也无卡口结构。外观也特意提醒了注意防水，可以看出设计就是非防水设计。
可以看到PCB板，全板做了三防
从PCB上可以看到软硬件版本信息，PCB是2014设计的，到现在也10年了。
pcb制造工厂是奥士康科技股份有限公司 - askpcb
看下插件细节Y158261 Y162057，都是汽车常用标准接插件。
散热硅胶，和面板仅仅贴合，硅胶贴合处是直接接触面板的，四周有一个贴层，不知道是不是隔热的作用，即不到导热到旁边去，旁边有大的点解电容器件等，让热量只从硅胶接触面散出。
揭开硅胶，看到子板
继续拧开PCB板上一圈7个螺钉，看到螺钉，标签等位置都是有检查标记的，一般大厂都会有质量保证体系，都会比较规范。
看到地面也是贴了贴层的
文章来源于:电子工程世界 原文链接