回顾过往十年的更迭，从煤炭到天然气再到现如今风头正盛的，国家越来越注重环保减排，节能降碳。中国的新能源市场从局限国内到现如今向世界迈出的步伐越来越快，国家提出的“双循环”更大一步加速了中国全球化的发展，市场上国内新能源汽车销售量稳步上升。碳达峰、碳中和战略下脱碳成为全球氢能发展的第一驱动力。我国提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。在政策的推动下，我国新能源行业前景依旧未来可期。

全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道。众所周知，全球汽车发展的唯一方向就是新能源化或者是电动化，这已成为全球各国家和企业的共识。在过去，许多国家对于这一点存在争议，而中国的新能源汽车一直在不断增长，迈上新的台阶。随着时代的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。

从全球市场的需求来看，欧盟在去年已经提出了碳排放战略，在原来2030年的减排目标上面提高了10%，直接对整个汽车产业链会产生影响。本身欧盟对新能源汽车有很大补贴，通过市场渗透率的提升，释放更多的需求。美国主张在2035年实现零碳排放的目标，加大对新能源市场的投资，提高新能源汽车的销售计划。视线转移到我们中国，在十四五规划和新能源汽车的中长期规划中，对整个行业都有明确的指引，如今，碳排放市场已经启动，正在向实现“双碳”，目标而努力，力争在2030年达成峰值，2060年实现碳中和目标。需求端预期增强，使得整个产业链生产加快。

进入高速成长期之后，消费者将有更多产品可以挑选，市场竞争更为充分，此时恰是最考验所有市场竞争者的时刻，行业格局也容易发生较大变化。破局者占有先机，但如果此时缺乏确保产品高质量、大规模生产和交付的体系能力，将很容易落入下风。后入局者如果已经提前做好布局，此时瞅准时机下场，并能提供让消费者耳目一新的产品，反倒可以后发制人。当前我国新能源汽车市场基本形成了两大阵营：造车新势力入局较早，用新鲜科技和创新服务完成对消费者心智的占领，但还没有走出“越卖越亏”的怪圈;主流车企看似跑得不快，但凭借强大的体系能力可以迅速完成产品的密集输出。越过30%渗透率拐点之后，新能源汽车的下一程，主流车企的反击将是一大看点。

整体的状态就是供给能力大增，需求呈现提升，市场火热，需求的增强，推动着技术水平的提高，使得整体的生产成本下降，进一步释放整个行业的利润空间，同时，更重要的是会降低新能源汽车的整体的造价成本，再次刺激需求的增强，从而使得供给端与需求端阶梯式上升，需求和利润双重的快速提升，推动着整个行业的快速发展，为一些企业提供了上市的利好保障。

新能源市场的崛起是中国汽车领域改革的一大创新点。在电动化转型方面中国可以说是世界领先，几乎是全球的领先者。新能源市场大多是分布在一些自主品牌的车型中，这也正是它为什么这么畅销的原因。自主品牌高端化畅行蚕食燃油车市场份额，新能源汽车由政策驱动转向市场驱动，可以说新能源领域已经完全达到了国内汽车市场高峰。

随着国家“双碳”战略的持续推进，新能源汽车市场将迎来新的变革与发展机遇。产业低碳、电动、发展方向所取得的成果感到振奋和鼓舞。同时，大家也对汽车销售模式对整个汽车销售市场带来的巨大冲击保持清醒地认识，并纷纷建言献策，帮助行业直面传统销售体系转型升级面临的机遇和挑战。